含硫偶联剂

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起了个好头，鉴于自己对硅烷偶联剂了解有限，全面的发挥请各位继续
接触了下含硫硅烷偶联剂，觉得它有些趣味，单列出来与同仁讨论

    含硫偶联剂，用量最大的当属Si-69,主要市场如TNT_YZ 所言：轮胎
    增加轮胎的抓地，主要是增加轮胎湿抓地能力，靠的是白炭黑，更好的是硅炭黑，Si-69是提高白炭黑与橡胶的结合，除此之外，它正成为一种主流的硫化剂
    白碳黑具有提高滑动摩擦，降低滚动摩擦作用，还赋予轮胎一种所谓的hysteresis性质，这些性能必须依靠含硫偶联剂作为桥梁来发挥
    但这个最大的轮胎用含硫偶联剂的市场是非常难做的，因为轮胎行业具有垄断性，门槛可不低，再说，价格也难做起来，因此，尽管我们也对这个产品做了不少工作，最大的问题还是市场难撬开
    国内偶联剂厂基本上是Si69，二硫的没有见有厂家大量生产

    巯基类偶联剂性能非常优秀，唯独一个气味限制了它的发挥，解决这个问题的方向之一是将巯基封闭，必要的时候解封；之二是分子上再连接上氨基、羧基等降低化合物的可挥发性，可以做到无气味，一般用于发用产品
    含硫酸基的偶联剂也是一种，这个产品有一个非常好的性能：亲水性，耐金属离子的阴离子性，它在特种行业有应用，国内好像是空白（也许俺孤陋寡闻）
    含磺酸基的特别好生产：硫酸磺化苯基硅烷就可以，但市场不知如何
    含帮特基的也属于含硫偶联剂，它在一定条件下可以转化成巯基的，而它本身没有难闻的气味
    含硫杂环硅烷一般不用作偶联剂
    其它类型含硫硅烷请有兴趣的朋友介绍下

Si-69 可以用相转移做。估计现在大部分厂家都是这么干的。Si-75做不了。大部分水解，少部分得到的仍就是四硫化物。生产它的化可能还得烧多硫化钠。另外含硫新品种 NXT 和 Si 363 在使用过程中与Si-69相比有明显优势。他们有利于高温硫化，简化硫化工艺，降低成本。另外他们分子中的乙氧基被高沸点的烷氧基取代，所以在使用过程中voc排放被降低80%以上，制品好称绿色轮胎哦。

是的，但从技术层面上来讲，不是很难，关键是市场。

TNT_YZ 版主对这个品种非常熟悉呀
我们也是采用相转移技术，主要原因就是干法多硫化钠不好弄
Si-75可以后期转化得到
高沸点烷氧我们还没有开展，从防止水解角度上说，采用相转移应该比乙氧收率还好点，不过催化剂可能要筛选

Si-75可以用相转移做,收率大于95%

我们也是用的相转移做Si-75，量也不小，现在每个月订单可以在60吨左右，其他时间就是生产69了

我公司生产si-69，si-75，且技术成熟，有兴趣的朋友可以联系我。电话：15953115016   QQ：2271727896