宁夏制定新能源产业发展长远目标

上海追日电气研制成功光伏智能充电机
上海追日电气有限公司新建的追日新能源研发中心进展顺利，已经初具规模。该光伏充电站的核心设备——SCM系列智能充电机由追日电气公司自主研发。
    作为华中地区最大的光伏别墅示范项目——追日新能源研发中心于去年9月在湖北襄樊开工建设。该中心采用太阳能光电技术、太阳能光热技术、新型节能环保材料等一系列高科技及新材料建造的光伏别墅正在进行内部装修，房顶上安装的太阳能电池板正源源不断地为别墅内的智能充电机提供电能。
    与光伏别墅相邻的是即将兴建的太阳能光伏充电站，占地近3000平方米，在国内尚属首座。追日新能源公司总经理何华介绍，太阳能光伏充电站真正意义地实现了“零污染”、“零排放”、“零噪音”、“更节能”，仅靠太阳能，该充电站每日可发电100余度，能保证1~2台大型新能源公交车用电。此外，该充电站还将与公共电网连接，剩余电量可并入电网，在光照不足、充电站电量不够的情况下，可由电网补充。
    据了解，太阳能光伏充电将太阳能电池板发出的低压直流电转变成220V交流电，具有充电效率高、安全可靠、无污染等特点，将推动新能源汽车产业链的发展。该光伏充电站的核心设备——SCM系列智能充电机由追日电气公司自主研发，它采用数字处理器技术，通过优化的程序和模块化的结构实现对动力蓄电池的充电、放电控制，并且在动力蓄电池需要放电时，可将能量回馈电网，节能降耗。

做好沼气池养护，提高沼气使用率
为了确保2010年中央预算内投资和省政府农村沼气项目的顺利实施，尤溪县委、县政府高度重视，加大工作力度，政府办下发了《关于认真做好2010年农村沼气建设工作的通知》，确实把省委、省政府为民办实事项目落实到实处。主要采取六项措施：一是加强领导，明确任务。做到领导到位、认识到位、责任到位、资金到位、措施到位，遵循“集中、标准、按时、保质保量”的原则，确保农村沼气项目490户的建设完成。二是精心组织，统筹安排。做到以村为主、整体推进、先易后难、分步实施，扩大养殖小区和联户沼气建设，有步骤地逐村逐户逐日统筹安排建设，按时保质保量完成。三是加大扶持，专款专用。结合新农村建设进行村容村貌整治配套改厨、改厕、改圈，除中央和省专项补助1400元外，县配套200元。四是宣传发动，组织落实。按照“因地制宜、量力而行、政府引导、农民自愿”的原则，加大宣传力度，做好规划，做好群众自愿申报和落实工作，齐心协力推进农村沼气项目建设。五是健全体系，做好服务。将沼气服务网点建设与沼气发展同步推进，建立健全服务网络，抓好建池技术队伍的管理，做好技工培训，开展农村沼气大回访活动，规范采购行为,择优集中统一采购农业部农村沼气项目中标企业的沼气灶具及配套产品，并做好供应工作。六是跟踪督查，考核评比。抓好跟踪督查，定期通报，将2010年农村沼气项目列入各乡镇2010年农业农村工作考核的重要内容之一，并进行单项考评。

镇江出台规划纲要推进新能源汽车发展
6月7日获悉，经过3个多月的深入调研、反复论证和广泛征求意见，镇江市政府近日正式出台《镇江市新能源汽车产业发展规划纲要》，加快推进新能源汽车研发和产业化进程。
　　据介绍，截至2009年底，镇江全市拥有规模以上汽车及零部件企业243家，从业人员近4万人，实现销售186亿元，同比增长20.8%。目前，该市汽车及零部件产业发展势头较好，已具备发展新能源汽车的产业基础。
　　《纲要》认为，镇江具备发展新能源汽车产业所必要的交通及城市依托等优势条件。《纲要》指明了新能源汽车产业的近、远期目标。近期目标是力争5年内，大力培植镇江现有的8-10个新能源汽车零部件核心生产企业，力争引进5家电控系统，5家电机系统，2家锂电池研发、生产企业和3家整车生产企业，其他零部件企业5家。建立新能源汽车产业技术创新体系，建成3个基础设施一流的专业化的新能源汽车零部件生产基地，初步具有纯电动车整车批量生产的能力。到2015年，全市新能源汽车销售收入超过100亿元。远期目标是力争10年内，以新能源汽车整车核心企业为龙头，发展延伸新能源汽车产业链，最终形成多元化、开放型、多功能的技术创新体系，形成较完整的产业体系，在新能源汽车重要零部件领域具有国内一流的技术和制造优势。

深圳国际节博会助力政府打造低碳深圳
作为中国最早的经济特区，改革开放的典型城市，深圳取得了举世瞩目的成就。过去的三十年，深圳是排头兵，未来的三十年，深圳如何再领风骚？在特区成立三十年这个特别的时候，深圳下一步的发展更是成为了两会代表以及老百姓所共同关心的话题。
    王荣书记曾在深圳成为全国第一个国家低碳生态示范城市时表示，建设低碳生态城市是深圳转变发展模式的需要，也是深圳新的发展目标、新的历史责任。而在刚刚结束的深圳市“两会”上，光是题目带有“低碳”字眼的建议、提案就超过了40件。
    可见，绿色经济、低碳深圳将是深圳今后发展的一个重要目标。在此背景下即将举行的2010中国(深圳)国际节能减排和新能源科技成果转化及投融资博览会(以下简称“节博会”)便具备了更为深刻地意义，它将对推动政府打造低碳深圳产生积极的影响。
    低碳经济：城市未来发展之路
　　低碳正在流行。越是发达的国家，越是追求低碳。这意味着，越来越多的人在关注绿色环保，在消费一个商品时，会考虑它的碳排量是多少，会衡量它是否绿色环保，这就要求城市和城市经济的未来发展不得不考虑低碳环保。其实，近年来，深圳市采取多项有力措施，在政府机构带头进行节能、降低能耗的同时，多渠道鼓励企业进行节能技术改造，成效显著，目前，深圳单位GDP能耗仅相当于全国平均水平的一半，节能减排指标领先全国。
　　但正如王荣书记在“两会”上指出的“建设低碳深圳，确实是我们发展的必由之路”那样，目前深圳的低碳水平在全国是高的，但这远远不够，还要有新的举措、实现新的突破。在未来的发展中，深圳唯有先行先试，把低碳、绿色的理念和发展目标制定好、落实好、行动好，才能不断保持科学发展的排头兵位置，才能继续为全省、全国提供新的经验。
    资本创新 为低碳经济发展注活力
    目前深圳市有3000多家与节能减排相关企业，是新能源、光电以及节能产品的主要产业聚集地，仅LED厂家就达1000多家。而如何更新技术产业结构做到低碳环保，并为企业带来经济效益，这些是所有企业都必需面对的共同课题。那么，这些企业在发展低碳经济的过程中究竟面临着哪些困难呢？技术和资金！有技术却没资金转换，有转换资金却没有低碳环保技术，这样的尴尬是目前相关低碳环保企业面临的瓶颈。
　　现在，这样的瓶颈有望打破！据了解今年深圳节博会进行了大手笔的资本创新，将会重点突出“产品推广与交易”、“科研成果转化生产力交易”、“项目专利交易”、“投融资对接交易”等亮点。目前，节博会已经吸引上百家金融投资机构踊跃参加，多家具有强烈投资意向的浙江企业及国内部份风投、创投机构，有望带来数千亿元资金的融资规模。
    整合社会各方资源 打造新兴绿色产业链
    此次节博会整合了政府、企业、科研机构、院校、金融行业等相关资源，在国家相关政策指导、上下游企业交流、招商引资、科研成果转化、投资融资等各个方面服务于参展单位，将其打造成一条新兴、成熟的绿色产业链。据了解，“节博会”从参展单位实际需求出发，创建了全新的六大务实平台，在展会现场组织40余场专场对接会，让企业和金融机构面对面，以促进节能减排环保产业链上下游企业对市场的拓展以及成果转化等。同时展会现场设立政府部门、大型企业集团、商业评估等服务及逆向展区，全方位服务“节博会”参展企业。
    高新人才储备 为深圳低碳经济发展添后劲
    21世纪什么最重要！人才！这一大家熟悉的电影台词儿同样适用于今天低碳产业的发展。低碳核心技术的发展需要更多年轻人的智慧创造和敏感。而此次深圳节博会也有一大批科研院校前来参会，从“沃尔玛杯全国大学生创新设计大赛”到“施耐德电气杯大学生节能增效创新设计大赛”。大学生在带来技术成果的同时，他们中的佼佼者也将被政府和企业所亲睐，成为深圳市打造“低碳深圳”的高新储备人才。
    在政府大力支持低碳产业，发展低碳经济的背景下，深圳国际节博会还将推出一系列重大举措，力图将博览会打造成真正国际化、前沿化、专业化、产业化、服务化的高规格节能减排专业平台，为建设低碳深圳添砖加瓦！

新能源零部件烦恼自主弱势外资抢滩
几经推迟后，传说中的新能源车推广新政终于将在月底前尘埃落定。从日前曝光的新能源补贴细则来看，怎样补贴、补贴给谁似乎已经不是政府纠结的难题。
    据了解，政府将对混合动力车、插电式电动车、纯电动车，给予不同程度的补贴标准。对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元。而“插电式电动车”和“纯电动车”，最高补贴金额将达到6万元。不过针对企业的具体补贴金额，目前还未可知。
    但这并不影响车企的新能源车制造热情。早在政府出台支持政策之前，国内电动车的发展已经“如火如荼”了。自去年１月，国家发改委、工信部、科技部等部委联合发文，宣布大力扶持发展新能源汽车，由此我国似乎一下子就步入了新能源汽车“大跃进”时代。据不完全统计显示，仅去年就有20多家整车企业宣称已成功研制出纯电动轿车。目前国内宣称获得纯电动轿车技术的整车企业已超过40家，数量远远超过日本和美国。
    目前多家自主品牌企业都宣布自己拥有电动车研发和生产技术，仅在北京车展上自主品牌首发新能源车就达到十几款。但是究竟产品性能是否过硬，并未经考证。有业内人士曾表示，从汽车的技术角度，10年来，新能源是技术取得进展最少的一块。另有评论文章指出，这些电动汽车续航里程较短，必须拉一车电池上马路。它们要想从展馆走到市场，还有很远的一段路程。
    显然，新能源汽车零部件产业的弱势，给我国新能源汽车产业的发展前景带来了不确定因素。
    对此，有业内专家指出，核心零部件发展欠缺其实是中国新能源汽车的最大短板，除补贴外更应加强对关键零部件科技攻关的支持力度。
    外资抢滩
    除国内车企外，跨国零部件企业也盯上了中国新能源汽车这块可口的蛋糕。它们频频动作的背后是在中国新能源市场势在必得的决心。
    日前，一则来自德国大陆集团的新闻通稿表示，该公司针对电动车的电机产品，已经成功了从实验室研发和测试应用到工业化规模生产的步骤，德国投产在即。尽管《汽车人》在致电大陆集团中国公关负责人时，该人士并未给出此项技术服务于中国市场的具体日期，但开发用于混合动力及电动车模块化系统的部件功率电子模块，大陆集团将计划于2010年在中国实现本土化。
    而该集团联合东风打造的东风风神ECS概念车也已亮相。早在两年前，大陆集团就宣称，要继续加大对于中国市场的投入，并将其环保技术引入中国，增强中国汽车制造厂商在节能和环保方面的竞争能力。
    而知名零部件巨头博世也在中国新能源领域展开布局。博世的混合动力技术将于2010年实现批量生产。开发未来的电动车将成为博世在中国的主要任务之一，博世(中国)投资有限公司总裁彭德园表示：“通过产品和技术的本土化，博世电力驱动业务部门将能够为中国所有动力和扭矩范围的混合动力汽车、电动汽车提供电机和电力电子控制器及动力电池。”而在商用车新能源领域，一些跨国汽车零部件巨头已经尝到了新能源汽车推广的甜头。在科技部推广的“十城千辆”工程中，一些整车企业为了走捷径，选择了与技术相对成熟的跨国零部件供应商合作。
    这其中，提供客车混合动力系统的伊顿无疑是最大受惠者之一，作为伊顿的直接竞争对手，另一家跨国汽车零部件公司艾立逊也表现得十分活跃。自2005年起，艾立逊与申沃合作，联合开发出一款混合动力客车。此前，艾立逊还在北京获得了800套混合动力系统的定单。
    据了解，目前几乎所有具备一定实力的海外混合动力系统、电池和电机供应商都已经来中国开拓市场，“潜力巨大的中国新能源汽车市场太有吸引力了。”一位跨国零部件国内销售经理表示。“现在做的工作主要是开拓客户，树立品牌。中国新能源汽车市场刚刚起步，谁能抢占先机，谁就有可能在未来占有更大市场份额。”
    对此现象，业内不少人表示担忧。客车专家王健表示：“如果任由形势发展，伊顿势必形成垄断，混合动力客车核心技术的自主研发也将青黄不接。”还有企业负责人尖锐地指出：“国家的财政补贴，没有扶持自己的关键零部件产业，却成全了跨国公司的核心技术。”
    跨国汽车零部件公司在中国新能源汽车市场动作频频，引来了一些业内人士的担忧。业内人士表示：“跨国汽车零部件巨头的积极参与，能够有效推动我国新能源汽车更快进入产业化阶段。但是，在中国新能源汽车市场刚刚启动之际，蛋糕还不大，外资就在关键零部件领域占据了先机，而且有快速扩张趋势，实力相对较弱的本土企业生存空间将受到严重挤压，自主新能源汽车关键技术开发之路更为艰难。”
    产业化瓶颈
    事实上，随着新能源汽车的上市，整车企业的研发能力得到了一定提升，却鲜有国内零部件企业宣称其为新能源汽车配套的零部件产品的研发设计取得成效。
    在中国汽车市场，以电池业起家的比亚迪一直彰显着国内纯电动车的领跑者的姿态，与此同时，江淮、奇瑞、长城，海马等国产自主品牌也纷纷发力新能源汽车领域。但新能源车的核心零部件缺失确是不争的事实，大多数的自主企业对新能源汽车在零部件上如电池管理系统、电机、电机驱动控制等采取了外购方式。
    据了解，在提升传统燃料汽车性能方面，奇瑞汽车选择了与伊顿公司合作，下半年将推出搭载机械增压发动机的瑞虎等3款新车。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉《汽车人》：“中国的新能源汽车技术与国外的技术相比，实际上仍然有差距。”目前中国没有一家企业能够生产动力电池的隔膜，生产隔膜的技术和装备都掌握在西方国家手中。另外，电机和控制系统中的整合元器件全靠进口。对于国内车企而言，没有国内新能源车零部件体系的成长，中国的低成本新能源车的竞争力自然难以健康成长。工信部工业司协调处李万里明确指出，关键部件的产业化、基础原材料的国产化，是当前新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。由于新能源汽车的核心传动模块，电机、电控系统等关键零部件被国际巨头垄断，尽管国内有企业在研发，但很难达到整车厂要求。“目前新能源汽车零部件没有产业化基础，以现在的能力很难达到2011年新能源汽车在新车销售的比重达到5%的目标。”李万里对此表示担忧。
    在补贴政策下，对外采购、整合资源、生产产品的传统客车制造流程已经成为理所当然，企业不具备进行核心零部件技术开发的动力，而本土零部件厂家因为起步较迟，技术上差距较大，又无法获得国家财政补贴的缘故，无法和国外核心零部件厂商竞争，只能将国内新能源客车核心零部件份额拱手让人。
    而由此带来的一系列问题还在后面。新能源客车由于国外在操控系统核心技术方面的不开放，不仅导致维修周期过长，而且也带来安全隐患。据了解，一些地区新能源汽车操控系统在路面上时有故障发生，一旦发生，整车便处于失灵状态，包括刹车失灵等安全事故也出现过几次。操控系统出现了问题，驾驶员无能为力。新能源汽车的核心技术亟需攻关，只有核心技术国产化了，才能在维修、驾驶人员中普及开来。
    谁能保证这种情况不会出现在国内乘用车身上呢？
    破局之道
    有效防止国内新能源汽车企业走上传统汽车核心零部件缺失的老路,确保国内企业能掌握新能源汽车关键技术是推动新能源汽车产业化的一个重要方面。
    此前，有消息人士透露，在即将出台的《汽车产业发展政策》修订稿中，重点将引进新能源汽车的发展规划，并提出，在新建的新能源汽车电池、电机、电控等核心零配件合资企业中,中方的持有比例将不得低于50%。业内专家认为，新能源范畴内的零部件企业在外资准入方面有可能限制股比，这对于国内汽车零部件产业的发展来说都是利好的消息。但并未有后续消息传出。
    由于新能源汽车涉及到发动机技术、材料技术、机械技术等前沿领域的全面变革，新能源汽车产业战略的实施也使汽车零部件产业面临产业结构调整。为了应对新能源汽车零部件的发展态势，目前国内外已经有一些汽车零部件企业也提前布局，积极地研发适应电动汽车的零部件。
    以万向集团为例，它们把新能源汽车配套业务视作未来的战略核心，未来将不断加大投入，重点进行发展。还通过决议，拟在2010-2012年共投入2亿元，对电动汽车电机和电控系统产品进行研发、试验、生产线投资及小批量生产。
    除了万向外，还有其他国内零部件企业看到了新能源是机会。于是大把投钱、各自为战，成为国内新能源零部件研发的另外一种现象，以电池为例，投资上亿元的电池企业居然能达20多家。而相关专家认为，在政府层面资金支持上弱于整车厂家的零部件生产企业，分散研发投资，并不利于产品技术水平的提升。由于在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、电池使用寿命等技术指标方面，我们与国外先进企业仍然存在不小的差距，在新能源汽车产业的发展中，有效利用政策引导，使新能源汽车零部件企业联合起来，增大基础研究的投资规模，加快产品技术水平的进步，成为突破核心零部件技术困扰的途径。
    此外，专家还建议，政府应加大对零部件研发的支持力度。同时，国内有关部门应在为企业介绍国外技术标准、各种相关法规方面予以指导与服务。鼓励国内外联合开发，或请国外技术科研机构帮助开发，引进技术。
    “在新能源汽车产品补贴上，要将新能源核心零部件自主率作为一个考核标准，适当加大对此类产品的补贴力度。”行业人士表示，这对于加大新能源核心零部件研发不失为一个好办法。

上海东海大桥海上风电项目全部机组6月底并网发电
  据从正在此间举办的“2010上海国际海上风电及风电产业链大会暨展览会”上获悉，中国第一个国家海上风电示范项目——上海东海大桥海上风电项目全部机组将于6月底并网发电，为世博会提供清洁能源。
    本届国际风电大会获国家能源局、挪威政府、国内沿海五省一市发改委大力支持，由中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会产业工作委员会和中国国际贸易促进委员会上海市分会下属上海市国际展览有限公司强强联手共同举办。
    大会期间，挪威石油能源部副部长罗宾·马丁克斯、全国人大环境与资源保护委员会原主任委员毛柏如、中国资源综合利用协会可再生能源委员会秘书长李俊峰就中挪MOU合作备忘录等事宜进行了会谈。
    据悉，目前中挪两国在海上风电的合作主要采取挪方提供研发和技术支持，中方提供制造的方式。全球海上风电场目前主要在欧洲，该地计划到2020年海上风电装机总容量达4000万千瓦。
    而根据我国可再生能源发展现状分析，到2015年我国海上风电安装量有望达到200千瓦。到2010年我国“海上风电三峡”的建设将使海上风电装机容量超过1000万千瓦，大部分分布于江苏沿海及潮间带。

江苏太阳能电池产量占全球25%
江苏省经信委副主任顾瑜芳在日前举行的首届国际透明薄膜太阳能电池发展与投资峰会上介绍说，目前江苏省太阳能电池的产量约为2620兆瓦，占全国产量的65%，占全球产量的25%。　　国家能源局发展规划司处长易昌良在会上表示，目前能源局正在抓紧起草十二五能源规划，其中光伏产业是新能源产业规划中的重要组成部分。
　　未来江苏省在大力发展光伏产业的同时将加快发展薄膜电池，原因是透明薄膜太阳能电池作为太阳能光伏领域的新兴技术，能够大幅降低建设成本、制造成本、材料成本和发电成本，可以加速太阳能的开发和应用，达到经济量产规模。
　　她介绍说，江苏省《新能源产业调整和振兴规划纲要》提出，力争到2011年，全省光伏产业规模将达到销售收入3500亿元，太阳能电池及组件形成1万兆瓦左右生产能力，形成一批在全国具有特色和影响力的产业聚集区。

昆交会达成200亿元新能源投资项目
日前召开的第18届中国昆明进出口商品交易会达成新能源项目投资总额200亿元，涉及风电项目17个，太阳能项目1个。
　　其中，大唐、中广核等电力集团均与云南省内多个州市签约。 　　大唐发电云南分公司签约的是在文山丘北县建设一个装机容量为9.9万千瓦的风电项目，预计投资11亿元，将用3-5年时间完成开发建设。预计年内将正式开工建设，明年完成一期项目。
　　中广核风电华南分公司和云南宣威市签约合作，将投资25亿元，建设一个25万千瓦的风电项目，预计将用4-7年时间完成建设。
　　报道还援引相关人士称，中广核正在和楚雄自治州洽谈，计划在当地建设1个10万千瓦的太阳能发电项目。
　　公开资料显示，2009年以来，大唐集团已在云南大理、昭通等地合作开发风能项目，其中大理风电项目今年将竣工投产，装机容量4.9万千瓦。
　　中广核风电也与玉溪市签订了80万千瓦的风电开发协议，投资额约80亿元；龙源电力（00916.HK）也将投资40亿元，3年内在丽江建40万千瓦的风电项目。

英吉沙中广核太阳能资源开发项目签约 投资100亿元
6月8日，总投资100亿元的英吉沙县中广核太阳能资源综合开发项目，在英吉沙县举行签约仪式。


    按协议规定，英吉沙县和中广核太阳能开发有限公司将按照国家政策和地方产业布局，在各级政府的指导和支持下，积极推进项目的前期工作。英吉沙县领导表示，将全力做好各项服务工作，帮助企业协调解决建设和生产中遇到的各种困难，为企业落户发展创造良好的环境，共同实现项目投产运营，为英吉沙县的经济社会发展创造美好的未来。
    据了解，中广核太阳能开发有限公司十分看好新疆地区日照时间长，太阳能资源丰富，太阳辐射强度大等特点，同时英吉沙交通条件好，招商政策优越等优势吸引了中广核在该县落户发展。

扬中市光伏产业蓄力爆发
连日来，来自全国各地的大批逆变器订单，令位于扬中经济技术开发区的兆伏新能源公司的员工十分忙碌。公司有关负责人告诉记者：“现在逆变器市场需求相当好，公司在手订单有2.5亿元，其中离网逆变器大约占全国市场份额的50%。”目前，兆伏新能源正与清华大学合作研制并网逆变器项目。
　　扬中市发改经信委提供的最新信息表明，一大批重点投资项目的加速推进和企业创新能力的增强，使得扬中以太阳能光伏发电和风电控制为主的新能源产业步入发展快车道。今年1-5月份，扬中新能源产业规模以上企业实现产值32.5亿元、销售31.2亿元，增幅均超过40%，分别占该市规模工业总量的14.4%和15%。　　今年以来，扬中新能源产业涌现出一批像兆伏新能源一样投入千万元以上的工业项目，文德新能源的2兆瓦风力发电机组、尚昆光伏的光伏连接器、奇能电池的动力型镍氢电池等项目的实施，有力地推动了扬中新兴产业的快速发展。
　　从硅料提纯、铸锭拉棒、切片到组件封装、系统集成应用，近年来，扬中新能源产业已经形成了较为完整的产业链。在硅料提纯环节，大全集团在重庆万州总投资30亿元建设的高纯度太阳能电池级多晶硅生产基地，一期工程年产1500吨多晶硅项目已于2008年7月份竣工投产，目前正在进行二期扩建工程，预计年内能够全面达产。在多晶硅铸锭、单晶硅拉棒及切片环节，环太硅科技、辉煌硅能源计划总投资5亿美元，建设年产4.5亿片多晶硅片项目，目前一期工程已建成投产，二期工程建成后产能达1500兆瓦，三期工程达产后产能将达到2000兆瓦，今年一季度企业实现产值12.65亿元，预计2010年产出将达到2亿片，是扬中光伏产业最大的增长点和支撑点。在组件封装环节，皇冠煜华的太阳能电池封装项目计划总投资2000万美元，该项目已竣工投产，可形成15兆瓦太阳能电池封装的生产能力。在光伏系统集成应用环节，兆伏新能源计划总投资3.6亿元，目前已投入1.8亿元。在产业链配套环节，佳明新材料总投资1.2亿元实施浆料回收项目，2009年已部分竣工投产，形成产值3000多万元，预计2010年项目全部投产后可形成3.8亿元的产出。此外，扬中的金苇电气、荣马科技、尚昆新能源、天辰硅材料等一批企业，积极投资坩埚、切割钢线、焊带、连接线、接线盒、互联条清洗液、海绵、封胶、碳化硅、导轮开槽、玻璃等光伏产业配套项目。
　　随着企业研发投入的加大，扬中新能源产业已具备了一定的优势和潜力。在多晶硅提纯方面，大全集团硅料提纯项目全部引进德国西门子成套技术，较好地解决了制约行业发展的环保和能耗问题。在单晶硅拉棒、多晶硅铸锭及切片方面，辉煌硅能源及环太硅科技与浙江大学硅材料国家重点实验室长期合作，现已成立“江苏省太阳能级硅材料工程技术研究中心”，硅片一次成品率达到90%以上。宝泓光伏与浙大、南航积极开展合作，切片合格率显著提升。在光伏系统集成及电站应用方面，兆伏新能源是国际知名的美国Power-One公司并网逆变器唯一授权制造商，目前已研制出500千瓦逆变器样机及太阳能发电示范工程，拥有独立自主知识产权。尚德环太新能源已获得省太阳能电站计划50兆瓦的订单和省太阳能屋顶计划中总投资8.6亿元、总容量24.43兆瓦的立项支持，迎来了做大做强的机遇。

南玻集团成功量产太阳能薄膜电池用TCO导电玻璃
南玻集团首条年产46万平米太阳能薄膜电池用TCO导电玻璃生产线已于2010年1季度正式量产，这使南玻集团率先成为国内唯一具备薄膜光伏电池用TCO导电玻璃量产能力的企业，并成功打破了少数日美生产厂商在该领域的长期垄断。此生产线生产的TCO导电玻璃最新产品，近期还在上海举行的SNEC第四届国际太阳能光伏展览会上首次公开亮相，引起了太阳能光伏行业的热烈反响。    TCO玻璃是制造太阳能薄膜电池的关键原材料之一，预计2010年全球需求量将达到约2500万平米，并呈逐年递增趋势。南玻集团采用先进的CVD（化学气相沉积）工艺生产的TCO导电玻璃，产品最大规格为市场主流的1100mm*1400mm，在光透过率、方块电阻、雾度等几大关键性能指标上也已达到国际先进水平。
    南玻集团正在积极开展TCO导电玻璃扩建项目工程，预计2011年总生产规模将扩大至120万平米/年以上。南玻集团还将紧密结合太阳能薄膜电池技术发展趋势，不断研发推出具有差异化特征的新型产品系列，致力于成为国际最具竞争力与影响力的太阳能薄膜电池用TCO导电玻璃制造商之一。

四十八所光伏关键设备出口阿联酋 创中国大型装备出口之先河
日前，湖南省科技重大专项“太阳能电池制备关键技术与设备研发”取得重大进展，首批已长成的“靓女”已远嫁海外。近日，由中国电子科技集团公司第四十八研究所研制的太阳能光伏生产线关键设备，已顺利抵达阿联酋杰贝阿里海港，开我国大型光伏装备出口先河。
    “太阳能电池制备关键技术与设备研发”科技专项，主攻太阳能电池制造设备关键技术和关键设备的研究及其产业化，并着力突破太阳能电池制备关键设备多线切割机、丝网印刷机和高温烧结炉的国产化制备、熔硅法生产太阳能级多晶硅材料制备、薄膜太阳能电池制备等三大技术瓶颈。    据了解，在专项支持下，中电48所已成功研制出单多晶清洗制绒设备、全自动丝网印刷及自动测试分选系统，成为全球首家能研发制造太阳能光伏全线生产设备的供应商。与此同时，还建成500ＭＷ太阳能电池生产线，成为目前国内唯一能提供整线光伏设备和大规模太阳能电池生产线的光伏产业集团。
    据悉，本次出口阿联酋的太阳能光伏生产线关键设备本月上旬将投入运营。截至5月底，中电48所已交付和即将交付的太阳能电池整线已超过36条，海外市场已从中东、印度率先启动。

中国正泰集团旗下串联光伏组件双喜临门
正泰集团(Astronergy)旗下非晶硅/微晶硅串联高效薄膜光伏组件近日分别通过TÜV[1]和UL[2]的IEC 61646 和 IEC 61730标准认证。此次通过双重认证，意味着公司的组件同时在德国和美国获得认可。    所有基于IEC 61646 和 IEC 61730标准的测试都是针对组件所进行的，包括湿热环境，机械负重，环境湿度，湿度冻结和循环加热等测试。对该组件所进行的效率测试也获得了令人满意的成功。面板的稳定转换效率水平超过了9%，实际生产的转换率平均为9.2%。
    "此次获得TÜV和UL双重认证，有助于加快公司的薄膜组件打开欧美市场。"正泰集团首席执行官杨立友表示，"非晶/微晶串联高效薄膜有效地缩短了能源成本回收期，并且与传统的硅片光伏产品相比，其生产过程也更加环保。"
公司期望凭借去年在中国大陆建成的首条高效串联薄膜生产线，在2011年底之前，将薄膜产量增至300MW。
    [1]TÜV (Technischer überwachüngs-Verein)，技术检验协会。TüV标志是德国TüV专为元器件产品定制的一个安全认证标志，在德国和欧洲得到广泛的接受。
    [2]UL: 美国保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL保险商试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。

滨海高新区：打造国家新能源产业中心
6月10日下午，滨海高新区在融洽会上举办了“展开金融之翼，放飞绿色梦想——天津滨海高新区绿色经济投融资论坛”，主题探讨哥本哈根会议后如何运用金融手段促进绿色经济的发展。
　　滨海高新区是国家新能源高技术产业基地，是首批国家创新型科技试点园区，生产总值连续10年复合增长率在30%以上，新能源产业销售额占全市新能源产业销售总额的60%以上。滨海高新区管委会主任赵海山在论坛上表示，任何一个高新区的建设都离不开金融市场，为了推动绿色能源产业，滨海高新区特别重视融资体系的建设。要为产业提供支撑，为区域内企业上市发展提供权利支持。
　　近年来，通过招商引资和自主创新“双轮驱动”的发展方式，天津滨海高新区集聚了多家世界级新能源企业，实现了新能源产业规模的快速增长，产业创新能力、企业技术水平均处于全国前列，初步形成了影响力的产业集群，在风力发电、绿色储能、太阳能光伏、燃料电池等多个新能源技术领域具有非常强的竞争力。
　　“我们的目标就是要把滨海高新区建成国家新能源的产业中心。因此要在整个规划上力推国际化的理念。天津发展新能源产业的最大优势就是外资企业和国内企业在这里相融交汇，我们要打造出滨海高新区在新能源产业内的品牌。”赵海山信心满怀。

世博史上最大规模用光伏发电助推太阳能发展
在上海世博园区,使用最多的新能源是太阳能。开园一个多月以来，园区内的太阳能光伏发电累计达到120万千瓦时。深具前途的太阳能光伏发电技术，即将通过上海世博会的展示应用，更多地获得推广。
    上海世博会的太阳能发电项目，既是中国目前规模最大、采用技术最多的光伏建筑一体化项目，也是世博会历史上太阳能发电技术的最大规模应用。
    示范
    建筑融合光伏发电
    示范面积国内最大
    世博会主题馆顶部，依次排开的蓝色菱形，就是并网发电的太阳能光伏电板。中国馆“东方之冠”，屋顶也“镶嵌”光伏组件。“紫蚕岛”的日本馆，外覆透光薄膜，可吸收太阳能发电，并在夜间发光
    上海世博会执委会专职副主任钟燕群曾表示，这些与建筑相融合的太阳能设施，让中国馆和主题馆成为“绿色世博”理念的直接展示者。
    在世博园区，太阳能光伏发电系统集中应用在主题馆、中国馆、世博中心的屋顶、玻璃幕墙上,与建筑融为一体。根据计算,世博园区光伏建筑一体化系统年平均发电量为408万千瓦时,可减排二氧化碳3330吨，是国内面积最大的太阳能光伏电池示范区。
    应用
    发达国家逐步推广
    我国出台优惠政策
    德国馆城市展示区有一个小小的太阳能小区展示窗口。小区的屋顶都是太阳能电池。了解太阳能应用的内行都知道，这里展示的是已经成熟的将太阳能光伏发电用于普通居民生活的精彩范例。
    在欧美、日本等发达国家和地区,太阳能光伏的类似应用已经逐步推广。而在我国，太阳能光伏发电产业在政策层面已经受到高度重视，获得了一系列优惠发展政策。但有识之士认为，价格杠杆和税收政策还需再加大力度。
    上海市经济和信息化委员会副主任周敏浩告诉记者，世博园区从太阳能应用来说，可以节约1000吨标煤左右。但意义远不止于这1000吨煤。
    世博园区太阳能项目最大的意义，不是商业盈利，而是作为样板工程，给光伏产业在国内市场发展所带来的示范作用。
    中国的光伏产业，上游原材料和下游应用“两头在外”，一直缺乏国内的市场应用。世博馆的示范作用或许能进一步带动太阳能在国内的应用市场。除了常规的地面电站，国内不断修建的大型公共建筑，能否在今后多用太阳能光伏发电技术？
    在哥本哈根举行的全球气候峰会上，中国给出承诺 可再生能源和核电等新能源发电量在2020年占总发电量的15%。这显然是国内光伏企业在国内市场发展的机会。大型电站与公共建筑，会否在今后披上太阳能绿装带动国内太阳能光伏产业发展？
    未来
    领先技术降低成本
    太阳能利用可作为
    世博前夕，上海市政协对外友好委员会就提交了一份进行有关太阳能等低碳领域的展示的建议案。
    “作为2010年世博会的举办地，上海在低碳领域的作为和行动，必将受到全世界的瞩目。”该委员会认为，虽然目前人们更多依赖传统能源，但也完全可以依靠世博这个平台和窗口，将我们在低碳方面的先进技术展示给大家，并进一步运用到生活中。
    事实上，在太阳能利用领域，无论是光热还是光伏技术，中国都有一批国际化的技术团队走在世界前列。我国还有拥有自主知识产权的“模块式太阳能聚热阵列”技术。该技术可大大降低太阳能发电成本，处于世界领先地位，“中国完全有能力在低碳领域有所作为”。