新能源汽车规划或本月出台 各地补贴不一

国家电网首座全功能电动汽车换电站杭州启用
位于杭州市区西面的杭州古翠路电动汽车换电站近日正式投入运营，这是国家电网公司系统第一座可充、可换的全功能电动汽车换电站。
    杭州古翠路电动汽车换电站配置有24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台，日最高服务能力可达500辆电动汽车。其充电方式包括快充、慢充、快换三种，能适应各类不同用户的需要。
    杭州市是新能源汽车“十城千辆”的试点城市，也是财政部等四部委确定的全国5个启动私人购买新能源汽车补贴的试点城市之一，已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家，项目全部建成后每年将生产新能源汽车2.5万辆。截至今年5月，杭州市节能与新能源汽车运行总量为420辆。
    国家电网公司营销部主任王相勤说，推动电动汽车发展是公司实施国家能源发展战略、促进节能减排的重大战略举措。今年，国家电网公司明确要在27个省份全面建设75座充电站和6209个充电桩，目前浙江省电力公司范围内已经建成7座充电站、1座换电站。

山东省今年投资6000万元推广新能源汽车
今年山东省政府将投资6000万元专项用于示范推广新能源汽车，其中2000万元用于支持本山东省生产的新能源客车推广示范，2000万元用于支持山东省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套，鼓励形成产业集群，2000万元用于公安和交通巡防车的示范推广等。山东省交通运输厅等部门正在加紧制定今年新能源汽车示范推广专项资金使用细则。
　　政府权威人士认为，目前我国新能源汽车产业刚刚起步，未来新能源汽车的市场消费潜力和产业发展空间巨大。从总体而言，山东省与汽车生产大国处在同一个起跑线上，掌握了整车开发的关键技术，实现了关键零部件的自主开发和商品化。今年山东省将以都市圈内城际客运班车为突破口，积极引导新能源客车在城际公交、旅游和团体客车等方面的推广应用，山东省内力争示范推广350辆新能源车。
　　会议透露，山东省有关部门正在落实新能源汽车购置、运营和配套设施建设的相关政策，研究制定《山东山东省新能源汽车资金补贴及优惠办法》。今年开始，山东省将通过财政扶持和行政许可等方式引导新能源客车示范推广。山东省科技厅负责牵头制定新能源汽车示范推广规划，山东省交通运输厅也把新能源客车推广应用作为公共交通领域结构调整优化的重要内容。重新制定或完善济南都市圈新能源汽车示范推广规划方案，争取统一享受国家示范城市补贴的政策；借助个人购买新能源轿车享受国家财政补贴政策，争取将济南都市圈城市共同列入国家示范城市。另外，山东省科技厅、山东省经信委准备将新能源汽车列入山东省新兴战略产业，重点支持新能源汽车整车及零部件的研发。政府今后将对新能源汽车充电站在用地上给予优先保障，山东省物价部门将会同山东电力集团公司，尽快研究制定新能源汽车充电站运营用电价格，其价格原则上按非普工业电价执行。
　　山东省政府要求各市在组织使用财政性资金采购客车时，在技术、服务等指标满足采购需要的前提下，鼓励优先采购新的新能源汽车。有条件的市可设立新能源汽车示范运行公司，由政府给予一定的财政补贴，鼓励地方政府投资机构和公交集团、出租车公司联手，资入股组建新能源汽车示范运行公司。

山东新能源汽车补贴政策
近日，记者从山东省加快推广新能源客车工作会议上获悉，今年山东省将推广使用400辆新能源客车用于城市公交和城际短途客运班车；同时，将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市纳入到济南都市圈新能源汽车示范推广规划方案中，争取统一享受国家示范城市的补贴政策。
　　据透露，今年山东省将积极引导新能源客车在城市公交、城际短途客运、旅游和团体等方面的推广应用，2010年在省内推广350辆、力争400辆新能源客车开展示范；同时，在交通、公安等政府部门采购领域推广新能源专用巡防车，2010年要在全省范围分别推广500辆，力争达到1000辆。
　　据介绍，今年城际短途公交也纳入新能源汽车的推广使用领域，交通部门将以济南都市圈内的城际客运班车为突破口，在全省率先使用新能源客车。记者了解到，力争推广的这400辆新能源汽车的分配额为济南100辆，聊城50辆，德州、滨州、淄博、泰安、莱芜五市共200辆，临沂及其他城市50辆。
　　此外，山东省还将以已经列入国家新能源示范城市的济南为依托，制定济南都市圈“1+6”新能源汽车示范推广规划方案，抓住国家今年将继续扩大示范城市的契机，争取将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市一并纳入国家试点范围，统一享受国家示范城市的补贴政策。
　　山东省财政厅今年将加大对购买新能源客车的资金扶持力度。在中央财政混合动力每辆补贴30-42万、纯电动和燃料电池50-60万元的基础上，省财政再给予10万元补贴。在不计各市财政补贴的前提下，每辆新能源客车将至少获得补贴40万元。
　　据介绍，新政实施将极大刺激山东省新能源汽车的快速发展，车辆生产企业和公交企业将实现双赢。据省财政厅统计，2010年-2012年的三年时间里，仅济南都市圈城市计划推广购买的新能源公交车将达到830辆，这对于山东省保有的34家新能源汽车生产厂家以及24家零部件企业将是一个巨大的蛋糕。
　　山东省将以已经列入国家新能源示范城市的济南为依托，制定济南都市圈“1+6”新能源汽车示范推广规划方案，争取将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜六市一并纳入国家试点范围，统一享受国家示范城市的补贴政策。

苗圩:新能源车规划8月底出台以电动车为主
“我们正在制定新能源汽车产业发展规划，技术路线和研发的投入，使用环境等，8月底之前报国务院讨论，通过以后就可颁布实施”，工业和信息化部副部长苗圩7月6日在深圳市率先启动私人购买新能源汽车补贴实施仪式上向新浪汽车独家透露，新能源汽车技术路线目前基本确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。
　　新能源汽车技术路径基本明确，其实早前就有预示，6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点。根据规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
　　另据《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》(以下简称《细则》)，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
　　这两个文件的出台，已经为国内整车厂指明了研发方向——即纯电动车、高混合动力车将得到更多的政策倾斜，选择这一技术路线的企业拥有明显的发展优势，而选择发展轻度混合动力、柴油汽车、双燃料汽车也将获得国家的支持。
　　针对我国在新能源汽车发展上如何做好自主规划方向，掌握核心技术？苗圩表示，根据国务院要求以开放格局对自主创新进行定义，“要求我们既有原始性创新，也有集成成化创新，引进技术再吸收创新，强调掌握自主知识产权”。

深圳市追加补贴新能源纯电动再补6万元
今天上午9时，由国家财政部、科技部、工信部及发改委牵头，深圳市政府、比亚迪汽车协办的深圳市私人购买新能源车试点启动议式在深圳市会展中心广场隆重举行，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，确定在国家政府补贴的基础上，深圳市政府还将对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。此补贴款项与国家补贴一样，将直接补贴给车企，由车企在销售时降价返还给消费者。
　　此举标志着深圳市政府重磅鼓励新能源汽车消费的开始，其对新能源汽车市场的扶持力度可见一斑。
　　今天上午的仪式上还公布了比亚迪F3DM低碳豪华型的售价，为16.98万元。依照国家和深圳市政府对新能源汽车的补贴政策，计算双重补贴后，F3DM低碳豪华型的售价仅为8.98万元。

工信部副部长：新能源汽车规划8月底出台
7月6日上午消息，工业和信息化部副部长苗圩7月6日在深圳向记者透露，正在制定新能源汽车产业发展规划，技术路线和研发的投入，使用环境等，8月底之前报国务院讨论，通过以后就可颁布实施。
　　苗圩表示，新能源汽车技术路线目前基本确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。
　　我国在新能源汽车发展上如何自主规划方向，掌握核心技术？苗圩表示，根据国务院要求以开放格局对自主创新进行定义，“要求我们既有原始性创新，也有集成成化创新，引进技术再吸收创新，强调掌握自主知识产权”。

新能源汽车成为零配件展上新亮点
为期3天的“2010中国上海国际汽车零部件展览会”近日在上海国际展览中心举办。今年的汽配件展会上亮点很多，但最引人注目的是首次开设了新能源技术产品专区，不少汽车品牌抢先推出了即将问世的新能源汽车。在新能源技术产品专区里，长安、比亚迪、江淮、长城、吉利、华晨等国内汽车集团纷纷展示了近期最热门的动力电池、电机等电动汽车技术。
    在长城展位前，一辆欧拉电动车非常吸引人，造型时尚，节能指数很高，百公里耗电只要10千瓦时左右，搭载锂离子动力电池，一次充电续驶里程160公里，在快速充电情况下，15分钟即可充满电池容量的80％。
    观众张先生对电动车很感兴趣，“在市里开电动汽车多划算啊。”他给记者算了笔账，一辆轿车平时加满一箱汽油花费在二三百元左右。但如果开这辆电动车，一个月就算充10次电，花费也才70多元，既环保又节省费用，即使电费再上涨，也远比用汽油便宜。但目前充电可能还不那么方便，跑长途有点担心。
    和张先生想法一样的人很多，较之纯电动车，似乎混合动力车更容易被接受，万一没电了，还能采用传统的汽油。在吉利汽车的帝豪插入式混合动力车前，工作人员打开车前盖让人们观看里面的“双动力”，立刻就有很多人围了上来。其中一位李先生提出，他想专做这种混合动力车的售后服务，他觉得随着新能源汽车越来越多上路行驶，用户遇到的问题也会增加，应该为他们提供更专业的服务。
    与前两家公司的车还没有上市不同，比亚迪带来了全国首款面向个人销售的新能源汽车，工作人员告诉记者，这款F3DM低碳版双模电动车3月底在深圳上市后，很受市场欢迎，深圳的充电站等设施比较先进，他们正在根据市场反映、各地的配套环境和用户感受，陆续推广到全国各新能源汽车试点城市，预计这款车最快今年9月在上海上市。

泰兴新能源公交车上路高能耗中巴车隐退
近日，泰兴市泰通公共交通有限公司投资1500万元订购的50辆金龙环保型空调客车陆续投入使用。该类型车辆去年获得第四届中国国际客车大赛新能源绿色客车大赛奖，尾气排放达到国Ш标准。
    近年来，泰兴市不断加大机动车尾气排放整治力度。但随着私家车逐渐增多，城市机动车尾气排放超标现象时有发生。为此，该市交运局确立了“公交优先”的城市交通发展战略，编制了《泰兴市城市公共交通专项规划》，着力构建以公共交通为主体的城市绿色交通运输体系。
    今年5月，针对原先公交公司改制、由民资介入带来的群众出行不便等问题，该市出资2950万元回购城市公交产权，努力打造生态文明、安全畅通、高效运行的城市“绿色公交”。至目前，已完成产权评估、财物移交等工作，整个回购工作接近尾声。
    城市公交实施公营模式后，该市交运局积极采取措施，推进高效能、低消耗、低污染及低排放为特征的低碳公共交通建设，大力宣传节能减排、创建绿色公交的意义，宣传“低碳生活指南”，提高公交公司全体职工对节能减排的认识，让节能减排成为企业追求的目标和每位员工的自觉行动。
    同时，淘汰原有高能耗、高排放中巴车，新购置的50台公交车辆，在发动机及其车型配置上选择了节能环保型产品，确保符合节能环保要求。今年5月，该公司还对所有公交车逐一排查，对排放气体达不到欧1标准的“黄标车”进行整改。
    据了解，待50辆新车全部投入使用后，该市公交线路将增至10条以上，覆盖该市城区各主干道，真正让公交车进校区、进社区、进家园。

园区内新能源车不惧雷电世博专线将随客流调整
昨天下午，世博局举行世博会交通服务保障专题新闻发布会，世博会交通协调保障组总调度长、世博局交通管理部部长、市交通港口局副局长周淮在会上表示，针对高温、梅雨季节天气变化，园内纯电动客车和超级电容车将做好高温下的日常保养，并完善恶劣天气下不同运输方式之间的应急支援预案。此外，高科西路和白莲泾路管控区内，也将在一周内增设出租汽车候车站，方便游客夜间离园。
    园内日均运客119万人次
    截至6月30日，本市公共交通共运送世博客流4122.6万余人次，日平均客流达67.6万人次，其中旅游巴士运送1957万人次，占运送总量的47.47％，五条涉博轨道交通运送31.76％游客，成为世博交通两大主力。
    按照开园以来的客流变化情况，交通部门还不断优化完善线网布局，科学调整运能。目前，园区公交线路已由原来的5条（含2条观光线）增加到9条（含5条观光线），双向总运营里程由28.6公里增加至47.6公里，公交站点由原来的27个增加到近50个。
    世博大道线运能已到极限
    针对世博大道线、世博大道越江线高峰时人满为患的现状，周准表示，世博大道线的运能投放已经达到极限，其超级电容车配车从36辆增加到61辆，越江线则配备86辆车，目前园内4条公交线的最高配车从142辆增加到201辆，并在高峰时段将备车全部投入运行。
    “现在世博大道上有两条公交线在运行，其运能配备已达到极限。”周准解释说，世博大道线的运行间隔最短为20秒，高峰时刻可达13.6秒。越江线的运转时间一圈为35分钟，发车间隔为30秒。如果途中发生上下客或等待红绿灯，将会造成车辆排队现象。
    为了解决这个问题，世博大道越江线设置两个终点站。“越江线日均运客29.7万人次，约占世博公交线路的40%。我们在越江线汽车馆站设了两个站，变1个点发车为2个点发车，确保越江线周转正常。并不存在A线、B线，而是使我们的行车间隔有保证。”
    在车辆运能投放达到极限的情况下，是否能够拆掉车厢座椅，以提高单位容量呢？周准表示，由于新能源车辆座位下安装的是电池箱，所以此举并不可行。“超级电容车和电动车座位是32个，由于轮子和轮子的轮差以及电池的原因，两头高出来，只有中间一段是平的，12个位子中2个是残疾人座位，真正能够拆掉的座位一共是10个。但新能源车辆的座位和普通公交车不同，座位下装有电池箱。如果把座位拆掉，下面全部是电池箱，人是站不上去的。”
    新能源车不受雷暴天影响
    随着高温天气到来，新能源车辆初步经受住高温考验，其完好率达99.73%，车辆工作车率达99.59%。高温下蓄时里程也在正常设计范围内。周准强调，新能源车运行不受雷暴天气影响，是安全可靠的。
    “7月4日下午，园区内的新能源车确实停运了10分钟，但这和雷电无关，而是因为当时天空骤暗，可见度低，在这种道路情况下，再加上园区内特殊的机动车和行人混行的状态，我们决定停运十分钟。”周准表示，他可以负责任地说，新能源车在雷暴天气下也是安全的。
    “园内公交车都有限速，其中西藏南路隧道限速为20公里/小时，地面上为40公里/时，在实际操作中是就低的，开园66天以来，新能源车辆未发生一件事故，做到了安全行车。”目前，一些主要干道和路口已设置红绿灯，交警部门正在进一步研究园内红绿灯的使用，确保乘客需求和道路安全处于平衡点。
    此外，车内空调设置也已经做好预案，其温度设定按照《公共交通管理条例》中的规定来执行，只要空调出现一点问题，就立即下线，确保游客在乘坐公交车辆当中享受公共交通应有的服务。
    世博公交线持续动态调整
    随着暑期学生客流和世博大礼包客流的变化，世博公交线也始终处于动态调整中，以方便游客乘车入园，相关路线信息可在世博交通出行网上查询。
    世博会开幕前，交通部门共公示了42条世博专线，经过一个月的运行调整后，由于客流不多，浦东机场线作出了相应的调整，周准表示这样的调整会持续进行。
    “比方说，日常情况下世博37路可以满足崇明岛上的居民参观世博园，但是6月份崇明大礼包达到32万张，在世博37路的基础上，我们增开了两条A线和B线，分别从南门和陈家镇开出，进一步满足崇明的参观世博园的需求。6月份结束以后，这两条A线、B线又撤销了，还剩下原先的世博37路。”
    7月1日虹桥枢纽开通后，原本虹桥枢纽设置了5条公交的全日线，1日后世博19路被延伸至虹桥枢纽铁路广场，直接连接高铁，方便旅客参观世博会。在7月份，交通部门也将根据大礼包数量进行调整。

四部委要求确保私人购买新能源汽车试点达到预期
为加快启动私人购买新能源汽车试点工作，并确保达到预期目标，7月6日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在深圳召开私人购买新能源汽车试点会议，对私人购买新能源汽车试点工作进行动员和部署，并举行了深圳市私人购买新能源汽车试点启动仪式。上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个试点城市介绍了实施方案，新能源汽车生产企业介绍了产品研发、生产等情况。科技部副部长杜占元、工业和信息化部副部长苗圩到会并讲话，财政部副部长张少春代表四部委对做好试点工作进行了全面部署。
    张少春指出，当前我国新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。发展新能源汽车已经上升为国家战略，国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。我国新能源汽车技术逐渐成熟，接近或达到世界先进水平，已经具备发展的基础和条件。与此同时，我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。开展私人购买新能源汽车试点有利于加快启动私人消费市场，进一步促进新能源汽车产业化、规模化发展，有利于我国牢牢把握好新能源汽车发展的重要战略机遇期，努力抢占新一轮竞争的制高点。
    张少春强调，在当前新能源汽车不断加快发展的形势下，加快启动私人消费市场的条件已经具备，关键是要抓紧推动，重点做好五方面工作：一是加大政策支持力度，充分调动消费者购买的积极性。中央财政对消费者购买新能源汽车，按电池能量每千瓦时3000元给予补贴，其中插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万元，纯电动汽车每辆最高补贴6万元。试点城市对新能源汽车购置也要安排一定补贴资金，并在上牌年检、停车等方面出台扶持政策。企业要让利销售，尽快研发适销对路的车辆，抓紧建立售后服务、应急处理和电池回收体系，让消费者愿意购买、放心购买。二是先行建设充电站等基础设施，消除消费者使用方面的担忧。要统筹规划、超前部署，加大投入，加快建设充电站等基础设施。要抓紧制定出台标准体系，按标准进行充电站建设和相关产品研发生产。三是积极探索新型商业推广模式，迅速推动新能源汽车销售多元化、规模化。各试点城市和企业要结合当地实际情况，探索推行整车租赁、裸车销售和电池租赁模式。四是加快新能源汽车产品开发和上市步伐，满足示范推广购车需要。要鼓励引导企业加大研发投入，建立产业技术战略联盟，加快自主创新和自主品牌建设。五是积极开放市场，建立公平、竞争的消费环境。各试点城市要搭建开放的市场平台，制定统一的扶持政策，鼓励外地汽车企业积极参与，公平竞争，让消费者购买到质优价廉的新能源汽车，培育出具有较强市场竞争力的新能源汽车企业。

深圳新能源车试点今启动政策利好比亚迪午后曾升逾4%
深圳新能源车试点今日启动,汽车股个别发展,比亚迪反复扬升，午后曾升4.15%,现价58.8元,升3.8%。骏威现价3.57元,升2.88%。东风现价9.15元,升3.04%。吉利现价2.39元,升2.58%。华晨现价跌逾1%。
　　深圳市私人购买新能源车试点今日正式启动,深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》确定在国家政府补贴的基础上,市政府还将对双模电动车追加补贴3万元人民币(下同),对纯电动车追加补贴6万元。
　　工信部副部长苗圩透露,新能源汽车产业发展规划将于8月底之前报国务院讨论,通过后就可颁布实施。

财政部等四部委五措施力推私人购新能源车
财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委周二在深圳召开的私人购买新能源汽车试点会议上要求确保私人购买新能源汽车试点达到预期目标，并提出了五项措施。
    财政部副部长张少春代表四部委对做好试点工作进行了全面部署，他表示，当前我国新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇，发展新能源汽车已经上升为国家战略。开展私人购买新能源汽车试点有利于加快启动私人消费市场，进一步促进新能源汽车产业化、规模化发展，有利于我国牢牢把握好新能源汽车发展的重要战略机遇期，努力抢占新一轮竞争的制高点。
    张少春张少春强调，在当前新能源汽车不断加快发展的形势下，加快启动私人消费市场的条件已经具备，关键是要抓紧推动，重点做好五方面工作：
    一是加大政策支持力度，充分调动消费者购买的积极性。
    二是先行建设充电站等基础设施，消除消费者使用方面的担忧。
    三是积极探索新型商业推广模式，迅速推动新能源汽车销售多元化、规模化。
    四是加快新能源汽车产品开发和上市步伐，满足示范推广购车需要。
    五是积极开放市场，建立公平、竞争的消费环境。

专家指出新能源汽车补贴政策需要加大力度
政府出台新能源补贴政策目前还没有落实到位。近日，有专家提出，新能源车的补贴力度还不够大。
　　根据补贴政策，我国政府确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
　　有关专家表示，用政府补贴来推广新能源车发展是发达国家的通行做法。与国外相比较，中国新能源车补贴力度还是不够大。据了解，在美国，消费者购买一辆纯电动汽车，联邦政府补贴7500美元，州政府再视财力进行补贴，平均额度在5000美元左右，消费者拿到的补贴总额大致为1.25万美元。而在日本，政府给予每辆新能源汽车的补贴额度约在150万日元左右，大致相当于车价的1/3。与此相比，我国政府出台的补贴政策显然力度不够。
　　中国汽车技术研究中心主任赵航说，在我国新能源汽车产业还未进入大规模产业化阶段，因为前期投入不够，做的时间也不够。与传统汽车领域相比，新能源汽车与国外汽车企业相距甚远。从短期看，中国的新能源汽车优势不大，日本电池平均能量密度要高出中国水平的30%～40%，充电次数也能达到中国的几倍。因此，中国在推广新能源汽车方面还需加大力度，同时更要脚踏实地做好传统汽车节能减排工作。

新能源汽车“从绿到金”是一个过程
汽车市场在逐渐进入新能源时代，这已经是一个全球共识。“在这样的环境下，汽车企业必须实现由传统优势到新竞争优势的构建，只有这样才能保证整个企业的竞争力，并养成真正的可持续发展能力。”上海通用汽车总经理丁磊对汽车世界逐渐进入的新能源阶段给出了这样的解读。在他看来，唯其如此，才是汽车企业应该做的正确的事。
    自1900年代驶入石油时代，汽车被称作改变世界的机器。现在，新能源动力将成为改变世界机器的重要力量。在历史性的改变时刻，中国汽车成为其中的重要角色。随着类别各异的新能源汽车陆续走向消费市场，中国的新能源汽车竞赛的大幕已经拉开。
    丁磊与其所领导的上海通用汽车，是当前中国汽车的领军力量。2010年7月1日，上海通用汽车前6个月的销量超过48万辆，创下历史新高，成为中国最大的乘用车汽车制造商。其中，别克品牌的销量为25.35万辆，同比增长29%；雪佛兰品牌的销量达到21.89万辆，同比增长144%。在整个市场转型新能源的过程中，上海通用已进行了根本性的调整。这并非数字所能展现。
    2008年初，上海通用汽车启动“绿动未来”战略，将绿色汽车定位整个企业发展的核心。这是中国本土整车制造商第一次将新能源置于如此的位置。
    进入2010年，中国政府已在政策制定等诸多方面为新能源汽车的发展铺路。新能源汽车的消费有更大的空间，市场变革悄然来临。耶鲁大学环境与法学院教授丹尼尔·埃斯蒂和耶鲁大学企业环境战略项目主任安德鲁·温斯顿将这一过程定义为从绿到金，“企业正面临一个又一个大潮流，他们与绿色浪潮效应交互作用，加速变革，并扩大环保风潮的影响及范围”。
    面对新的市场变化，上海通用汽车再次发布了新的绿动未来战略。
    绿色革命开打
    新能源汽车势不可挡。
    2010年6月初，中国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，为推动新能源汽车的消费制定了政策层面的措施。2010年6月30日，新能源汽车的“节能产品惠民工程”进入正式实施。消费市场进入新一轮的角逐。
    在中国政府公布的首批节能汽车目录中，上海通用的别克和雪佛兰品牌均榜上有名，共有12款产品获得认可，成为整车制造商中最大的受益者。“这说明我们实施‘绿动未来’产品战略已经取得了显著进展，实现了上海通用汽车产品线节能环保的‘绿色革命’。”他说。
    当新能源汽车的概念在中国兴起时，丁磊已经准备好了上海通用汽车的战略规划。2008年初，上海通用汽车第一次发布了整个企业的绿色战略。与整个行业仅推崇混合动力和电动汽车不同，丁磊认为新能源汽车的发展应该是多元化的，“我们不仅积极推进混合动力系统、电动车的研发上市，同步跟进氢能源技术发展，我们最大的特色还在于围绕“更好性能，更低能耗，更少排放”的目标，把不断改进、完善传统内燃机动力系统作为现阶段主抓重点。
    毫无疑问，汽车完全进入新能源时代是一个漫长的过程，就像从绿到金的跨越一样。这一过程中，需要企业持续不断的投入。“寻找在市场中为企业重新定位的方法，并利用环保战略增加收益，是获得环保优势的最新做法。”丹尼尔·埃斯蒂表示。更为重要的是，真正投入到新能源领域不仅仅是制定计划，通往成功的新能源道路“开始于正确的意识和在企业策略中彻底融入环保思维”。
    在绿动未来战略发布后，上海通用在过去的两年时间中为此投入了11亿美元。就具体的产品而言，它推出了10款发动机和2套混合动力系统，装配在25款车型上。测试表明，装配新动力的产品比老一代产品油耗降低8%-13%，性能平均提升10%。其中，雪佛兰新赛欧1.4L比老赛欧1.6L节油25%，别克新君威2.0L比老君威2.0L节油17%。
    丁磊说：“如果每一代传统内燃机减排7%-10%，那么三代累计下来，可以节能减排20%-30%。在不放弃对新能源追求的前提下，扎实提升传统内燃机的效率是最有现实意义、最有规模效应的，也是消费者最能快速感受到绿色效益的。这在上海通用汽车2011-2015绿色动力总成战略中也将继续得到体现。”
    新能源的视角
    按照耶鲁大学两位学者的研究，凡是能利用环保战略构建起竞争优势的企业才有可能是未来市场的真正赢家。当然，这并不是一件容易的事情，企业在战略制定与战术执行方面都需要有前瞻性。对于新能源汽车而言，这也将是它必须经历的过程。
    2010年6月12日，上海通用发布了其2011～2015年的绿动未来战略。丁磊说：“‘绿动未来’全方位发展战略不仅是上海通用汽车发展的根本战略，也是我们的责任和使命，同时也反映了我们汽车人的道德观和价值观。上海通用汽车将继续保持强烈的紧迫感，前瞻规划、务实创新，实现企业与环境、企业与社会的共赢，为消费者打造可持续的美好汽车生活。”
    根据2015绿色动力总成战略，上海通用将继续加大力度提升传统内燃机动力效能，以更低排量实现更好性能、更低能耗、更少排放三重目标，同时在新能源产品方面取得实质性突破。未来5年推出12款新发动机，全部集中在1.4L-2.5L排量区间。它们将匹配在凯迪拉克、别克、雪佛兰的各系车型中，涵盖了上海通用从豪华车到经济型轿车的产品区间,使上海通用的产品整体性能在现有的高起点上再提升14%，而整体油耗再降低15%。
    丁磊预计，到2020年，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年预计能达到30%-50%左右。到2020年,电动汽车的比例能占到5%左右。对企业而言，从动力总成到整个企业运营，真正建立起绿色的竞争体系同样需要一个过程。“以环保意识为产品增加价值，创造新的市场空间是竞争优势建立的关键”，斯蒂斯说：“这需要从点滴做起”。
    按照新的绿动未来战略，上海通用正逐步加快推出新能源产品的步伐。2010年，由上海通用和泛亚研发的雪佛兰赛欧电动车样车将被推出。2011年，中混的别克新君越将实现量产，其燃油经济性将比普通汽车车型提升20%。不仅如此，通用汽车在新能源汽车领域的转型战略产品雪佛兰volt也将在2011年引进中国市场。根据通用汽车发布的信息，2011年在北美的产量为1万辆，2012年为3万辆。
    “要想成为新能源汽车市场的领先者，培养正确观念是至关重要。必须将环保视角纳入企业的战略焦点。”丁磊说。

政策力助新能源车节能汽车推广接棒购置税减免
节能汽车推广目录的公布在一定程度上成为“接棒”购置税减免的刺激政策,而据《第一财经日报》从国务院发展研究中心获悉,预计“十二五”期间,中国政府还将出台促进汽车市场长期稳定发展的政策举措。中国汽车市场逐渐步入“政策市”轨道。
　　5月26日、6月1日,国家相关部委连续下发两则促进新能源与节能汽车推广的利好政策,这种频率显示出国家旨在加大调整汽车产业结构的决心。而第二批推广目录本月也将公布,届时列入推广目录的节能汽车车型将达到170余款,势必对国内车市带来更大的利好。
　　国家相关部门对节能与新能源汽车的推广给予很大期望。国家发改委预计,到2012年,财政补贴推广节能汽车400万辆以上,实现年节油7.5亿升、减排二氧化碳330万吨,推动节能汽车消费4000亿元以上。
　　与去年不同,今年政府出台的各项政策出现更为明显的变化,通过简单的财政补贴拉动汽车消费的做法正在发生改变。业内人士普遍认为,今年底,随着购置税减免、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将直接退出,一系列促进行业结构调整的节能减排政策将成为影响车市的主角。
　　“当时购置税优惠政策出台的目的主要是'促增长’,同时兼顾'调结构’,但还是意在前者,从实施一年多来的情况看,效果是不错的。”北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳认为,对节能车补贴政策的指向性更准,因为小排量车型并非一定节能,所以这项政策更为合理。
　　“政府力量主导的特点,在中国乘用车发展的历史上表现明显。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞告诉记者,比如“十一五”期间陆续出台鼓励小排量乘用车发展的政策,这些政策不仅减少了消费者购买小排量乘用车的费用,也同时引导企业的生产销售策略。
　　据冯飞透露,预计“十二五”期间,国家还将出台促进汽车市场长期稳定发展的政策举措,通过制定产业政策、颁布法规和条例等方式加大汽车节能减排。
　　而即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）便是车市新政的代表。目前,相关部门正在抓紧征求各方意见。“863计划”节能与新能源汽车重大项目建立专家组组长王秉刚在最近接受媒体采访时表示,本月《规划》初稿将上报国务院审议。
　　此前记者从工信部了解到,《规划》并不是一个简单的纲领性文件,而是涵盖新能源汽车产业发展的方方面面,包括新能源汽车产业发展的方针、发展路线、规模,还延伸到整个产业链,甚至涉及关键零部件的研发、市场推广和配套设施等,从国家层面全盘引导新能源汽车的下一步发展。
　　“加大对新能源汽车发展的政策支持力度,加强政策引导和调控,将是'十二五’期间中国汽车产业发展政策的重中之重。”冯飞告诉记者。