新能源汽车规划或本月出台 各地补贴不一

工信部：新能源汽车配件合资中方股权须达50%
记者昨日从工信部获悉,《汽车产业发展政策》修订稿进入企业意见征求阶段,有望在明年年初公布实施,修订稿明确了我国要牢牢掌握新能源汽车的主动权。
　　记者了解到,修订稿除了按照原规定要求中外合资企业的中方持股比不得低于50%外,还要求新建新能源汽车电池、电机、电控等关键总成和基础材料的合资企业,中方股东也应不低于50%,要拥有绝对的主动权。
　　电池、电机、电控是电动汽车的三大核心部件。目前在新能源车特别是电动汽车发展中,电池的关注度最高,但电机及电控往往被产业所忽略。其实,电机是电动车的心脏,其技术含量决定着电动汽车的命运乃至这一产业的发展前景;电控则是电动汽车的大脑,需要大量技术支撑。
　　值得注意的是,目前我国企业在电池领域虽然产量很大,但原创性专利不在国人手中;电机的专利也被他人控制,无太大竞争力;特别是新能源汽车电控系统的核心技术方面,全套设备基本依靠进口,目前中国的电控系统供应商屈指可数。
　　一款新能源汽车的核心电控系统约占整车成本的60%,若不能在电控上有所突破,我国起步较早的新能源汽车可能重蹈“替他人打工”覆辙。汽车分析师贾新光表示,与传统汽车产业时期相比,我国在新能源汽车方面与其他国家的差距并不大,要想改变汽车工业“受制于人”的现状,就要掌握核心技术和在研发上多投入。
　　上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、重汽、华晨、奇瑞、江淮等十家汽车企业将联手成立电动汽车产业联盟,意在联合制定针对电动车整车和零部件的标准,攻克研发技术难关。
　　现行《汽车产业发展政策》是由国家发改委于2004年6月1日起正式颁布实施的。由于已不能完全适应我国汽车产业的发展,工信部今年2月发布公告,就落实和完善《汽车产业发展政策》公开向社会征求意见。

汽车行业:产业政策微调新能源汽车是亮点
国务院总理温家宝近日主持召开国务院常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施。落实了涉及汽车的重大政策:(1)将汽车下乡政策延长实施至明年年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013 年 1 月31 日。(2)汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000 元至1.8 万元。(3)将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13 个扩大到20 个,选择5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。(4)将减征1.6 升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010 年底,减按7.5%征收。
    购置税政策微调延续。2009 年,在国家购置税政策刺激下,1-1.6L 轿车增长最快,月销量3 月突破40 万辆,9 月突破50 万辆,1-10 月共销售467 万辆,同比增长61.76%。购置税政策微调延续将继续利好车市,根据政策方向来看,2011 年购置税优惠取消概率较大,2010 年4 季度可能会有一波汽车提前购买需求释放,但考虑仅为2.5%的优惠力度,提前购买市场规模有限。购置税优惠的逐步取消会起到平滑汽车需求的作用,避免汽车市场的剧烈波动。
    新能源政策是亮点。推广试点城市由13 个扩大到20 个意味着将批准第二批试点城市,郑州、厦门名列其中的概率较大,关注宇通客车、金龙汽车投资机会。选择5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点,上海、北京、武汉、深圳等城市入选可能性大,关注上海汽车、福田汽车。对私人补贴政策一旦开闸,如果实施效果较好,补贴范围有可能进一步推广,新能源汽车产业化之路有望正式起航。
    以旧换新标准提高有望使以旧换新政策真正发挥作用。前期过低的以旧换新补贴低于消费者直接在二手车市场出售车辆,而且补贴手续繁琐,以旧换新政策基本没有起到刺激作用。补贴力度的加大有望使以旧换新政策真正发挥作用,加快国内老旧汽车的报废力度,加快黄标车的淘汰。福田汽车、江淮汽车将受益于该政策。
    投资建议。产业政策体现了国家调结构、降排放的大方向。购置税政策低于预期,新能源汽车、以旧换新政策高于预期,总体而言对市场偏中性。我们需要关注明年新能源政策的具体内容及以旧换新政策的实施效果,关注上海汽车、福田汽车、江淮汽车、宇通客车、金龙汽车投资机会。

中大新能源汽车率先进入欧盟市场
日前，中大汽车集团接到来自欧盟国家的纯电动客车正式订单，中大纯电动客车不日将进军欧盟市场。在2009年北京国际道路运输车辆展上，该车就被媒体誉为“最值得期待的纯电动汽车”，此次进军欧盟市场，让业内对中大汽车在新能源领域的创新能力刮目相看。
    谈及中大纯电动汽车的研发背景时，中大集团总裁徐连宽表示：伴随着社会的发展，汽车污染已经影响到人类的生存环境，能源消耗矛盾更是日益突出。发展新能源汽车已成为时代之需。中大汽车一直注重新能源技术的研发，近几年更是将节能环保作为公司的发展方向，并于今年初成功研发出了中大纯电动客车。
    在此背景下，中大汽车不断加大创新力度，抢抓机遇，加快电动汽车发展步伐。通过产学研合作以及对国内外领先技术的引进与学习，集全集团之力提升企业在纯电动客车领域方面的创新能力。10月份，中大集团南京中大青山电动汽车有限公司新工厂正式典基，专业致力于新能源汽车动力总成的研发和制造，以实现汽车用磷酸铁钒锂电池及纯电动汽车的产业化，并在南京建设了国内第一条现代化汽车用大功率磷酸铁钒锂电池及动力总成生产线，开始纯电动客车的产业化进程。
    经过近一年的调试运营，目前中大纯电动客车一次充电可持续行驶500公里，电池使用寿命可达50万公里，耗能不大于5度电/100km.t，最高车速可达110km/h，最大爬坡度不小于20度。相比较传统的燃油汽车，中大纯电动客车所占的优势十分明显，其核心价值在于对传统能源的替代以及零排放的环保效果，这也是欧盟国家青睐中大纯电动客车的主要原因。
    “中大纯电动客车率先进入欧盟市场，充分证明了中大汽车在新能源客车领域已经崭露头角”，徐连宽如是说。作为中国新能源客车领域的一支生力军，中大汽车正逐渐走向成熟，正满怀信心地面对未来的竞争。中大汽车将以新能源汽车为新起点，奋力拼搏，不断攀越新的高峰。

调整新能源方向 宝马转攻混动与电动车型
据英国Autocar报道，由于氢动力汽车的研发生产成本太高，宝马汽车正在调整其新能源车发展方向——由原来的氢燃料电池转向混合动力与电动车。
    最近，一位未透露姓名的宝马发言人否认了关于宝马停止发展氢动力车型的报道。同时他表示“目前有一部分工程师在攻关最受关注的新能源领域，相应的人力、物力调配也是很自然的事情。”他接着说道，“从中期来看，这些领域应该是混合动力和电池技术，但是氢动力仍是我们长期规划发展的一部分。”
    由于排放标准的严格化，欧洲汽车制造商与消费者都将关注的重心转向了混合动力、电动车以及插电式混合动力车。宝马尽管进入混合动力领域相对较晚，但它同样希望能尽早在这一具有增长潜力的市场站稳阵脚。

Beautiful Earth Group 建造纽约第一座太阳能动力电动汽车充电站
总部设在纽约的可持续能源公司 Beautiful Earth Group（简称 BE）今天宣布建立纽约第一座太阳能动力电动汽车 (EV) 充电站。该太阳能充电站是纽约市首座也是全球为数不多的此类充电站之一。
    这座充电站位于该公司布鲁克林 Red Hook 总部附近的一块工业地段，俯瞰着纽约港和曼哈顿下城。由 BE 负责设计和建造的这座充电站不接入电网，拥有模块化构造，其建筑材料采用了循环利用的废弃钢制集装箱，并且完全通过最先进的 Sharp 235 瓦特太阳能光伏板进行发电。该项目是 BE 展示纽约市城市可持续能源解决方案的重点工作之一。
    目前，该充电站能够为 BE 百分之百电动汽车 MINI E 提供充电服务，使其成为世界上少数完全依靠太阳能供电的汽车之一。宝马集团 (BMW Group) 的 MINI E 在充电约3个小时后可以行程刚超过100英里。
    BE 总裁兼首席执行官 Lex Heslin 表示：“它让我惊喜不断，当我驾驶这辆时速95英里的跑车弛骋时，它却不耗费一滴汽油，所有能量都来自我们在这片布鲁克林海滨收集到的太阳能。”
    宝马电动汽车业务和战略部门负责人 Richard Steinberg 表示：“BE 开创性地为乘车驾驶领域带来了可持续性发展，我们对 MINI E 电动汽车能够被纳入这项工作而感到十分欣喜。”
    BE 的充电站拥有6千瓦电容，可以产生足够的电力来满足一个小家庭的需要，同时其蓄电池组存储的电力还能满足全天候的即时使用需求。很多大型汽车制造商都计划从明年开始推出电动汽车或插入式混合动力汽车。这座 BE 充电站成为如何显著减少二氧化碳排放量的具体典范。
    Heslin 解释说：“鉴于电动汽车的‘燃料’是清洁、环保的电力，因此电动汽车的推广将有助于大幅减少大气污染。当我们全面注重能源效率、能源节约并将耗碳型燃料转变为可持续能源时，一种真正、系统的环境改善也将随之而来。”
    许多美国大城市的空气质量未能达到联邦空气质量标准，而运输产生的废气甚至超过当地空气污染的一半。作为实现运输业长期可持续发展的关键一步，BE 支持电动汽车的推广并将其视为一种创新型解决方案，推动实现纽约 GreeNYC 倡议的目标 -- 到2030年将二氧化碳排放量减少30%。

郑州市有5家企业已生产出新能源汽车
昨日，科技部党组成员、中纪委驻科技部纪检组组长郭向远到我市调研高新技术产业发展和产学研结合等情况。省科技厅厅长赵琛、副厅长黄布毅，市委常委、常务副市长胡荃，市长助理楚保国陪同。
　　上午，郭向远一行先后来到中航工业郑州飞机装备有限公司、郑州日产汽车有限公司，详细了解企业在电动汽车研发、生产、销售等方面的情况。近日，郑飞公司生产的100辆电动汽车在我市正式上路示范运行，这是国内私人用电动汽车首次大规模示范运行。运行成功后，将在省内全面推广使用。郑州日产已推出4款电动汽车产品，目前该公司的20多辆电动汽车已由国家电网等行业客户采购运行。在郑州宇通客车股份有限公司，郭向远一行参观了企业承装车间、试验中心等处，并着重了解企业新能源客车研发情况。目前，宇通已研发出国内首台最长混合动力、首台LPG气电混合动力等10款混合动力城市客车，1款纯电动客车。其中7款获得国家公告，并分别在我市及北京、广州、杭州等城市进行示范运营。据了解，目前我市有5家企业已生产出新能源汽车。
　　下午，郭向远一行又来到郑州煤矿机械集团股份有限公司、郑州威科姆科技股份有限公司、河南辉煌科技股份有限公司等企业，详细了解企业科技自主创新情况。郭向远一行还来到郑州大学，听取该校研发及产学研结合情况介绍，并参观了学校沙盘和药学院。
　　郭向远认为，郑州高新技术产业基础良好、态势喜人、潜力巨大。

新能源汽车迎来春天 广州首款混合动力车获批
广州即将迎来首款本地产混合动力汽车。据工信部昨天发布的新车目录披露,广汽丰田旗下的混合动力凯美瑞轿车正式获得投产批准。这也将是国家启动私人购买新能源汽车补贴,以及2010年广州亚运会契机之中,本地新能源汽车加速发展的前奏。
　　混合动力凯美瑞月产1000辆
　　在上月举行的广州车展上,国产版油电混合动力凯美瑞首度亮相,并确定将由广汽丰田在国内生产销售。而昨天工信部的新车目录显示,广汽丰田已经获得批量投产混合动力凯美瑞的“通行证”。据了解,混合动力凯美瑞2006年在美国上市,目前是美国市场最畅销的油电混合动力车之一,月销量保持在5000辆以上。
　　据广汽丰田执行副总经理冯兴亚向南方日报记者介绍,国产混合动力凯美瑞是在目前凯美瑞轿车基础上全新开发的一个车型,它采用2.4升排量,但可以达到一般车辆2.8-3.0升的动力水平,因为是油电混合动力,油耗水平基本在百公里6升以内。
　　国务院上周已经确定,将在5个城市试点对私人购买新能源汽车补贴,从而降低购买成本,提高新能源汽车的吸引力。冯兴亚透露,混合动力凯美瑞投产后每月产能安排为1000辆,并预计将随需求逐步增加。
　　新能源汽车迎来亚运发展契机
　　从广东甚至国内汽车业来看,此次获批的混合动力凯美瑞,将成为明年亚运会契机引起的新能源汽车热潮的前奏。
　　广州市市长张广宁日前曾表示,以2010年广州亚运会为契机,以改善城市生态环境为目标,广州市将在资源建设和环境友好方面进一步努力,推动电动汽车的制造和使用。在此背景下,东风日产已经确定将在2011年导入日产的电动车。
　　从广东来看,深圳比亚迪已经在电动汽车领域先行一步。而广汽集团正在进行全新的气电混合动力客车研发,今年年底将向广州公交系统提供30至50辆混合动力公交大客车作示范运行。2010年亚运会,将提供150至180辆混合动力大客车。
　　记者还了解到,广东省日前已经成立电动汽车产学研创新联盟,牵头者是广汽集团,并联合了广东省内的电动汽车生产企业及相关零部件制造企业,将对技术难题进行攻关,在三年内实现自主知识产权的电动车批量生产。

中国Fabless应关注新能源汽车应用市场
从整车生产企业的角度来看，汽车电子的利润较高。国内芯片设计企业要进军这一行业，就要关注这一市场呈现的新机遇和开发的特殊性。
　　汽车业利润被零部件厂商占据
　　一辆汽车的成本主要在关键零部件，汽车电子属于汽车零部件的一部分。同时，汽车电子也有自己的产业链。最上游是半导体芯片厂商，接下来是利用半导体芯片技术进行嵌入式系统开发，然后是形成特定的MCU/ECU模块。一级零部件供应商将其加工成为一个汽车电子产品，最后提供给整车厂商使用。
　　在汽车电子产业链中，有专门从事嵌入式系统开发、MCU/ECU模块开发和购入特定MCU/ECU模块生产汽车电子产品的企业。与此同时，也有一些大型一级零部件供应商，如博世、德尔福、伟世通等兼营嵌入式系统开发、MCU/ECU模块开发直至汽车电子产品形成几个业务领域的。近年来，处于中间的MCU/ECU模块专业开发厂商已经越来越少，一级汽车零部件供应商的实力越来越强。
　　受目前汽车电子产业丰厚利润(部分产品的毛利润高达50%)的吸引，许多跨国汽车零部件企业纷纷将焦点集中在汽车电子产品和技术上，一些PC、家电、半导体企业也进入到这一领域，如意法半导体、ADI、飞思卡尔、苹果电脑等。汽车电子技术最关键领域的国际半导体企业与世界级零部件厂商及汽车厂商结成战略联盟，如英飞凌与德尔福，飞思卡尔与意法半导体，恩智浦与伟世通。这些企业还面向中国汽车行业推出各种特色的产品。与此同时，中国汽车半导体技术缺失严重影响了中国汽车电子产业的发展。
　　虽然中国已经成为全球最大的汽车生产国，但汽车行业的利润几乎全部被国际零部件厂商赚走了。
　　新能源车上有新机遇
　　在未来几年里，以下领域将推动汽车电子的增长和技术创新：减少排放和提高发动机效率(新能源汽车);传统的机械系统向电子系统控制过渡，以提高安全性和减少功耗;增强个性化功能，如导航和通信娱乐系统。这几个领域的发展将为半导体在汽车中的应用提供最大潜力。
　　以混合动力汽车、纯电动汽车为代表的新能源汽车，电子系统成本往往比较高。其中，多路电池管理芯片(通常需要上百路的电池单体检测管理)、多路电池电压均衡控制、高电压监控、大电流检测、大型功率半导体器件、众多高性能MCU/DSP芯片(满足复杂电池SoC计算管理)以及隔离器等都属于新能源汽车电子系统的范畴。
　　安全系统逐渐由被动式转向主动式，这一应用需求的转变及增强也将对半导体提出新要求。例如，过去汽车安全系统需要摄像头，需要高速处理器和复杂的算法。但一些半导体厂商开发了盲区探测产品，只需12美元成本就解决了安全问题，大大降低了系统的成本。
　　车载通信娱乐服务系统，也就是中国版的Telematics。在北美和欧洲国家，新车型上 Telematics的安装率超过 25%。Telematics将集合新型车载网络技术、高清影音解码、GPS、GSM、短距离无线通信车载技术、高性能控制CPU、移动电视和电子收费。

上汽与美国企业合资推进新能源汽车产业化
上海汽车集团股份有限公司与美国A一二三系统公司十七日联合宣布，双方将按照五十一比四十九的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发生产和销售车用动力电池系统，为低碳经济时代到来做好应对准备。
    美国A一二三于二○○一年在麻省理工学院成立，是一家在磷酸铁锂电池技术领域领先的纳斯达克上市公司，每年生产数百吨正极材料粉体和数百万颗电池芯，并在建设世界一流的大规模锂离子电芯和电池系统生产能力。上海汽车与美国A一二三曾在开发新能源样车项目上进行过合作。
    中美合资新成立的上海捷新动力电池系统有限公司将专注于开发、生产车用动力电池系统，即在电池模块、电池管理、电芯平衡、传感器及监控、热管理、安全管理和物理集成等组件上进行面向客户的专业开发、集成和生产，推出完整的能量存储系统解决方案产品。
    业界人士表示，经过不断探索积累，目前上汽已布局相对完备的汽车零部件体系。中美合资新企业将在电池系统这一新能源汽车关键零部件产业化发展上形成突破，此举有助于上海汽车实现新能源汽车产业化的发展战略。
    据悉，上汽方面已明确提出新能源汽车产业化发展目标：到二○一○年，上汽的新能源汽车——综合节油百分之二十的荣威七五○中混混合动力轿车将批量投放市场。到二○一二年，节油百分之五十以上的荣威五五○插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。由此，上汽将在国内率先实现新能源汽车产业化。

新能源汽车 孕育长期投资机会
新能源汽车行业近来利好不断。近日，上海市政府发布了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，将通过资金、税收优惠、政府采购等方面的优惠政策，打造上海作为中国新能源汽车中心的地位。深圳近期亦将推出新能源汽车的相关扶持政策。
　　“新能源汽车是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。”国元证券研究员周海鸥表示，“新能源汽车涉及36个行业，关系到数千万个就业机会，已被许多汽车生产国当作振兴经济的突破口。”
　　今年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对发展新能源汽车制定了大致目标——未来三年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能。到2012年，新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车，新能源汽车产值有望达到5000亿元。
　　新能源电动汽车按技术路线分，主要包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车，其中高效储能电池是新能源汽车的核心零部件，是电动汽车的动力源，目前主要产品是锂离子电池和镍氢电池。日本在该领域处于世界领先水平，国内在资金、技术和规模上与先进国家相比仍有一定差距。
　　分析人士表示，短期应关注技术更加成熟的镍氢电池。但从长期来看，性能更好的锂电池更具优势和潜力。因此从技术角度来看，短期内新能源汽车发展将以混合动力汽车为主，中长期将以纯电动汽车为主，最终形成纯电动汽车和燃料汽车并存的局面。
　　从目前的产业布局来看，电动轿车和电动客车将率先启动。国内从事电动轿车研发和试生产的企业较多，其中比亚迪、东风、奇瑞、一汽等公司已有产品下线，随着规模化生产不断深入，目前制约其发展的价格障碍将逐渐弱化。而在电动客车方面，我国在纯电动客车的研究上具有领先水平，在未来的竞争中更有优势。
　　周海鸥表示，新能源汽车板块前景光明，孕育着长期投资机会。从投资角度看，投资者应该重点关注具有核心技术和竞争优势，以及从国家产业政策中受益较大、具有明确业绩增长预期的公司。

福建引进第一批LNG新能源公交车 下月连江将使用
17日从福建交通集团获悉，面对日益严峻的资源和环境压力，闽运总公司积极推进新能源发展战略。16日，两辆平板车运载4辆LNG(液态天然气)公交车驶进闽运连江车站，这是我省引进的第一批LNG新能源公交车。
　　据了解，闽运连江公司将新增39辆LNG公交车，运营连江城区公交客运线路，这是闽运总公司投入的第一批LNG客车，也是福建省首批LNG公交车。
　　考虑到连江城区的载客量需要，这批LNG新能源公交车，每辆车身长8.6米，设27个座位，预计下月中旬投入使用。
　　另据了解，根据闽运总公司战略规划要求，今后所有新发展的公交车辆和部分长途客车均采用LNG新能源。
　　与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。具体数据为：排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。同时，能有效降低运行成本。
　　除了环保功能外，LNG公交车因天然气具有较稳定的供应条件，在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况。

上海汽车设合资动力电池公司为新能源汽车产业化铺路
与唐山市政府合作在曹妃甸投建新能源汽车生产基地之后，上海汽车又通过设立合资公司进军动力电池系统领域，有助于进一步巩固其在新能源汽车产业链的优势。两大合资企业仍是上海汽车目前的盈利支柱，而公司自主品牌业务的盈利也有望在2010年迎来显著改善。
    上海汽车12月发布公告称，公司董事会审议通过了关于与A123系统香港有限公司成立车用动力电池系统合资公司的议案。A123香港是A123系统公司在香港注册成立的全资子公司，A123是一家在电池系统领域技术领先并享有较高声望的美国企业，具备年产出数百万颗电池芯(cell)和数百吨正极材料粉体的生产能力。根据计划，合资公司暂定名为“上海捷新动力电池系统有限公司”，注册资本950万美元，上汽和A123香港的持股比例分别为51%和49%。
    向上游拓展，就是抓住了新能源汽车的关键。在新能源汽车中最核心的“三电”，即动力电池系统、电机驱动系统及电子控制系统三大块中，上海汽车已涉足了至少两块。除拟通过合资进入的动力电池系统领域外，公司已经自主研发出了插电式混联机电耦合驱动技术，该技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，目前已进入样机试制阶段，有望于2012年装载在上汽的新能源轿车上。对上游技术的积极突破，将对公司未来的新能源整车集成开发构成了较好的支撑，也有助于公司在产业链利润的分享中占据有利地位。
    有望受益于最新的新能源补贴政策。根据国务院关于汽车行业的最新政策，在2010年将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。综合考虑市场成熟度、在国内汽车版图中的地位等因素，预计上海很有可能入围。补贴私人购买新能源轿车的政策意义在于，一方面政府补贴将有效缩小新能源轿车与传统动车轿车的购置成本差价，引导市场自发需求；另一方面，轿车市场容量远超客车市场，新能源轿车的商业化尝试将真正打开行业增长空间。根据上海汽车的新能源汽车产业化发展目标，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场。在世博会期间，上汽将提供涵盖纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力等四大系统的新能源汽车，数量预计在一千辆左右。
    合资企业和自主品牌在09年两翼齐飞。前11个月，上海汽车共销售整车244万辆，同比增长54%。其中，上海大众、上海通用、上汽本部及上汽通用五菱1-11月的累计销量分别为64.1、62.7、8.2和98.4万辆，同比增速分别为45%、51%、161%、65%。前三季度，上海汽车实现投资收益53.47亿元，占公司利润总额的96.3%，来自于合营企业的投资收益仍占公司利润的主导。自主品牌方面，荣威550的月销量已基本稳定在6,000辆水平，成为细分市场的主流产品，上汽通用五菱09年业绩有望创历史最好水平。
    受益于轿车普及提速，四季度及2010年增长确定。考虑到国内二三线城市逐步进入轿车普及阶段以及一线城市中高级轿车消费复苏的行业趋势。2010年，上海汽车的两大合资公司的销量增速预计在15%左右；本部销量规模将在新品的密集投放下再创新高，存在扭亏的可能；上汽通用五菱将面临行业增速大幅回落的风险，不过公司将成为上汽和通用合作开拓印度市场的直接受益者，未来的突破可能在出口。
    行权实现的难度较大。从上汽的角度看，公司肯定是希望最终能够行权的，但目前上汽CWB1价格在3元左右，行权价为27.43元，而目前上海汽车的正股价格约25.6元，尚有约4.8元的差距。如果要最终促使行权，在未来的8个交易日内，权证价格必须大幅下跌且正股价格至少上涨7.2%即至27.43元以上才具备行权的价值。结合近期A股市场的整体环境考虑，促使行权并非不可能，但难度还是偏大。
    三季报显示，公司09年1-9月实现营业收入996.11亿元，同比增长21.53%；归属于母公司所有者的净利润39.74亿元，同比增78.52%；对应前三季每股收益0.61元。

中法企业交流新能源汽车研发
由法国驻华使馆商务处和法国汽车零部件工业协会组织的法国企业代表团，与中国企业共同参与的“中法新能源汽车——中国论坛”第一站交流活动日前在北京举行。
　　此次活动分别在中国四大汽车工业基地——北京、上海、深圳和武汉召开。法国企业就中国新能源汽车市场未来走势及研发难点，特别是与电动汽车有关的电池研发、充电站建设等问题，与国内知名整车厂商、政府有关部门、研究机构等进行了面对面交流。
　　与会者认为，中国正面对着新能源汽车研发过程中的种种难题，尤其是实现量产的问题，这需要地方各省市政府资金扶持以及汽车消费者的积极参与。同时，与新能源汽车密切相关的基础设施建设、车用电池的标准制定、电池安全性、新型燃油替代品的研制、减少汽车二氧化碳排放等也需要大量的投入与支持。

福建引进第一批LNG新能源公交车 下月连江将使用
从福建交通集团获悉，面对日益严峻的资源和环境压力，闽运总公司积极推进新能源发展战略。16日，两辆平板车运载4辆LNG（液态天然气）公交车驶进闽运连江车站，这是我省引进的第一批LNG新能源公交车。
　　据了解，闽运连江公司将新增39辆LNG公交车，运营连江城区公交客运线路，这是闽运总公司投入的第一批LNG客车，也是福建省首批LNG公交车。
　　考虑到连江城区的载客量需要，这批LNG新能源公交车，每辆车身长8.6米，设27个座位，预计下月中旬投入使用。
　　另据了解，根据闽运总公司战略规划要求，今后所有新发展的公交车辆和部分长途客车均采用LNG新能源。
　　与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。具体数据为：排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。同时，能有效降低运行成本。
　　除了环保功能外，LNG公交车因天然气具有较稳定的供应条件，在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况。

聊城市新能源公交深圳引起轰动 省油率高达27%
记者从有关部门了解到，在日前结束的“2009中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和展览”上，由聊城市中通客车集团自主研发生产的混合动力公交、12米旅游车等高新技术产品吸引了众多眼球，成为展览上的一道亮丽风景。
　　针对国内客车产业发展趋势，中通客车自2004年起成立了专门的新能源攻关项目组，至2008年底共承担三项863计划科研项目。通过与清华大学、北京科技大学、中科院科研所等高校院所开展科技合作，公司成功研制出一系列节能与新能源客车产品，并成功服务29届北京奥运会、第十一届全国运动会等大型体育赛事。目前公司的新能源客车产品已实现批量产业化生产，品牌知名度不断提高。
　　据介绍，2009中国智能交通年会为期3天，以“智能交通，新能源汽车——创造出行新方式”为主题，活动内容主要包括经验交流会、智能交通和新能源汽车技术专场、技术成果展览、互动体验、技术考察等。聊城市中通客车集团展出的油电混合动力公交车，油耗比同长度传统公交每百公里节省10.5升左右，省油率达27%。与会专家表示，目前新能源客车已成为国际客车产业发展的重要方向，而从检测指标看，中通油电混合动力公交已达到新能源车辆节能技术领域的一流水平。