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黑龙江高速路除夕午后免费:全国不统一免 我们也打算免

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cspc 发表于 2014-1-14 18:19:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
就在近来多个省市宣布除夕当日高速公路“不免费”之时,黑龙江省传出消息,称该省“拟定了省内高速公路免费通行细则,预计除夕中午起即可实行”。众多网民得知这一消息后表示肯定,希望更多地方能出台类似政策。

  2013年12月,黑龙江省举行的有关《黑龙江省高速公路管理条例》新闻发布会上传出了相关消息。除夕是否免费通行本不在发布会的内容之中,而是一位部门负责人会后非正式交流的话题。

  据国发〔2012〕37号《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始,节假日最后一天24∶00结束。而今年除夕不放假,多个省市宣布除夕当日高速公路“不免费”。

  在这样的背景下,黑龙江省拟实施除夕免费通行的消息尤为引人注目。一位黑龙江省有关部门了解情况的人士告诉记者,该省收费公路除夕免费通行目前还只能“预计”。这位人士说,按照往年的情况,交通运输部会在节前发布全国收费公路免收小型客车通行费的具体时间,而一般的做法是在交通运输部的相关文件下发后,由省交通运输部门拟出该省的具体实施方案上报给省政府,待批复后正式发布。

  如此看来,在黑龙江省公路除夕免费政策正式出台前即“点赞”是否过早?上述人士说:“如果全国不统一免的话,我省拟从(除夕)中午开始免。”

  据了解,在以前尚未有重大节假日免费通行政策时,黑龙江省收费公路近年来也都在除夕和正月初一放弃了收费。用上述人士的说法,“像惯例似的都放了”。

  黑龙江位于我国东北角,地处公路交通网的末端。除夕免费通行会否造成拥堵?2013年国庆假日初期,黑龙江向南的公路也曾一度塞车严重。但这位熟悉黑龙江公路交通情况的人士说,按往年经验,春节时与其他省份相比,“我们车流量不大,比较平稳,不像外省车都挤在一起。但其实如果把杆都抬起来,那就更好一些。”

  “何苦大过年的还让人交钱呢?”这位人士说。



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 楼主| cspc 发表于 2014-1-14 18:22:14 | 显示全部楼层
中新网哈尔滨1月14日电(记者 解培华)14日下午4时许,黑龙江省高速管路局正式对外发布称,2014年春节全国收费公路小型客车的免费通行时间为2014年1月31日的零时起,至2月6日的24时结束。也就是说“黑龙江除夕当天高速收费”。
  据悉,2014年除夕黑龙江省将严格执行国务院相关政策,实施春节收费公路小型客车的免费通行。根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》,2014年春节全国收费公路小型客车的免费通行时间为2014年1月31日的零时起,至2月6日的24时结束。其中普通公路以车辆通过收费站的收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
  同时,在免费通行期间,黑龙江省交通运输主管部门和收费公路的经营部门将根据2014年春节期间天气、路况和出行需求的特点,进一步完善免费通行期间的应急预案,提升免费通行期间运输保障能力,同时配合公安交管部门加强公路通行秩序的维护和管理,营造一个安全畅通的公路出行环境,并且充分利用公路出行信息服务系统,及时向出行的公众提供出行信息服务,方便公众出行。(完)

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 楼主| cspc 发表于 2014-1-14 18:26:07 | 显示全部楼层
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 楼主| cspc 发表于 2014-1-14 18:26:18 | 显示全部楼层
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 楼主| cspc 发表于 2014-1-14 18:36:23 | 显示全部楼层
 新疆交通运输厅表示,目前没有除夕高速免费的打算,并认为高速公路建设资金来源于全体纳税人,而免除费用只使少部分有车人士受益。除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视,使纳税人不能得到公平待遇(1月13日新华网)。
  新疆交通运输厅如此表示,显然是针对黑龙江拟实施除夕高速免费通行的举措。其实,引来一些省份交通部门官员吐槽的不仅是新疆,东部地区一交通部门官员即表示“黑龙江的做法是不讲政治”。还有官员在记者问到该省除夕是否免费通行时说,“你们应该采访的是黑龙江,问他们为啥要这么做?”
  面对除夕不放假即高速不会免费通行的现状,黑龙江的免费举措显然赢得不光是车友的普遍欢迎的。至少可以说黑龙江交通部门呼应了公众的需求,他们之举不但不为过,相反还应该是多多益善的。
  新疆等地的交通官员显然极力反对黑龙江的举措,但无论是拿出“免费行为涉嫌福利歧视”之说,还是拉出“黑龙江的做法是不讲政治”的大旗,其核心问题都不是在为公众利益考量,更与讲公平和讲政治无关,而是长期以来养成的“雁过拔毛”思维的惯性,一心只想到索取,就不去考虑选择适当时机让利于民,只有到了全国统一免费放行了他们才会极其被动地勉强执行。
  我们不妨回应所谓“有失公平”说:对于私家车免费放行,其被免除费用的确只使少部分有车人士受益,但是否这样的放行就不可以了呢?其实,高速免费放行只要解决一点,则可做到相对公平了,即:客运车辆优先或同等免费放行,不仅会大大缓解高速在集中免费时过度拥堵的现状,而且才是真正意义上促进受益公平。
  与私家车主相比,更多人出行是以乘坐客运大巴为工具,虽然他们为缓解高速拥堵现象做出了贡献,但并没有因此而享受到车票降低的待遇。更令这些人群添堵的是,如果所乘大巴走的是高速,他们还与免费车辆一起被严严实实地堵在路上,可谓是既没少花钱又还因高速免费消耗了大量时间和精力,对于他们这才是最大的不公平。
  如果高速免费通行政策中,将客运大巴一并纳入免费通行的范围,并对相应的车票价格给予一定降幅,必然可起到鼓励和引导更多人乘坐大众交通工具出行的作用。无论是通行效率,还是载人数量,或是安全因素,客运大巴都要远远高于小型车辆。
  所以在不必取消私家车免费通行政策,同时适当鼓励客运车辆优先或享受同等免费待遇,才是真正从公平意义上的惠民利民便民。况且,私家车主对经济的贡献,可远不止缴了一点过路费。 (江苏 周稀银)

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