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正确认知燃料甲醇的“毒性” 尽管甲醇燃料已被确定为我国今后20~30年的过渡性车用替代燃料,而且对燃料的环保性能与经济适用性的研究都已明确,但甲醇的毒性和非常规排放到底是否会对人体和环境带来不利影响,一直存在争议。有关方面吃不准,更没有切实地开展检测试验。这正是甲醇汽车一直上不了国家机动车产品公告目录,一些地区不敢明确支持其发展的原因。
那么,甲醇燃料的“毒性”究竟怎样?与汽油相比有何优劣,可不可以安全上路,放心使用?
在我国,甲醇以煤炭为生产原料,综合比较各方面性能,甲醇是目前与汽油最接近的可替代燃料。甲醇常温下是液体,易燃易爆的危险比汽油低。甲醇作为清洁燃料在国际上是公认的。国家机动车检测中心测试数据表明,M100甲醇汽车尾气排放远优于欧Ⅳ标准,其尾气中甲醛含量仅为10-9量级,大大优于普通汽、柴油车的排放。
对甲醇“毒性”要有全面、正确的认识。甲醇沸点为64.9℃,汽化潜热为1167kJ/kg,常温下蒸发量比汽油小得多。动物试验结果表明,甲醇和乙醇毒性相同。生产环境国家标准规定了职业接触甲醇限值(MAC)为50mg/m3环境浓度,我国甲醇生产企业按此标准控制作业环境,至今没有发生中毒死亡的案例。这说明,只要对甲醇毒性有正确的认知,并采取得当措施,甲醇的生产和使用都是安全的。因此,甲醇汽车的加注不必担心会伤害人体。
以前曾发生过假酒案,许多媒体在报道时夸大了甲醇的毒性,从而使社会对甲醇产生了误解。推广甲醇汽车,是把甲醇用作燃料,而不是当酒喝。上海焦化在制定M100车用甲醇燃料企业标准时,已添加了标示颜色,并提出,如果出于安全需要,也可添加微量、但对人体无害的特殊气味,用于杜绝配酒,这一措施在技术操作上没有问题。 总之,与汽柴油相比,甲醇热值低,闪点高,不易点燃,爆炸极限高,危害性低于汽柴油,且沸点高,汽化潜热大,挥发量小,加注现场浓度低于汽柴油。因此,在加注站加注甲醇是安全的,车辆在行驶中也可确保安全。关键是要严格执行相关的生产安全管理制度。
尽管甲醇燃料已被确定为我国今后20~30年的过渡性车用替代燃料,而且对燃料的环保性能与经济适用性的研究都已明确,但甲醇的毒性和非常规排放到底是否会对人体和环境带来不利影响,一直存在争议。有关方面吃不准,更没有切实地开展检测试验。这正是甲醇汽车一直上不了国家机动车产品公告目录,一些地区不敢明确支持其发展的原因。
那么,甲醇燃料的“毒性”究竟怎样?与汽油相比有何优劣,可不可以安全上路,放心使用?
在我国,甲醇以煤炭为生产原料,综合比较各方面性能,甲醇是目前与汽油最接近的可替代燃料。甲醇常温下是液体,易燃易爆的危险比汽油低。甲醇作为清洁燃料在国际上是公认的。国家机动车检测中心测试数据表明,M100甲醇汽车尾气排放远优于欧Ⅳ标准,其尾气中甲醛含量仅为10-9量级,大大优于普通汽、柴油车的排放。
对甲醇“毒性”要有全面、正确的认识。甲醇沸点为64.9℃,汽化潜热为1167kJ/kg,常温下蒸发量比汽油小得多。动物试验结果表明,甲醇和乙醇毒性相同。生产环境国家标准规定了职业接触甲醇限值(MAC)为50mg/m3环境浓度,我国甲醇生产企业按此标准控制作业环境,至今没有发生中毒死亡的案例。这说明,只要对甲醇毒性有正确的认知,并采取得当措施,甲醇的生产和使用都是安全的。因此,甲醇汽车的加注不必担心会伤害人体。
以前曾发生过假酒案,许多媒体在报道时夸大了甲醇的毒性,从而使社会对甲醇产生了误解。推广甲醇汽车,是把甲醇用作燃料,而不是当酒喝。上海焦化在制定M100车用甲醇燃料企业标准时,已添加了标示颜色,并提出,如果出于安全需要,也可添加微量、但对人体无害的特殊气味,用于杜绝配酒,这一措施在技术操作上没有问题。
总之,与汽柴油相比,甲醇热值低,闪点高,不易点燃,爆炸极限高,危害性低于汽柴油,且沸点高,汽化潜热大,挥发量小,加注现场浓度低于汽柴油。因此,在加注站加注甲醇是安全的,车辆在行驶中也可确保安全。关键是要严格执行相关的生产安全管理制度。 |
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