新能源振兴发展规划基本框架已确立

2009-6-9 8:06:50　
“太阳能在新能源发展规划中的重要性列第二位，除核电外。”6月5日，在“2009绿能中国国际高峰对话会”的间隙，国家能源局副局长吴贵辉对本报记者表示，新能源振兴发展规划基本框架已确立，有望近期出台。
    来自企业、投行以及能源、财政、建设部门的官员和专家认为，新能源发展对政策的依赖性很强，相比投资、财税、电价等政策，更需要相关产业标准体系的出台。
    对此，吴贵辉对本报记者表示，相关问题已纳入新能源发展振兴规划的议题讨论中。
    三大措施扶持新能源
    “目前太阳能的发展，主要问题是原料和产品，两头都在外。”吴贵辉表示，国内企业主要是赚加工的钱，同时国内的需求市场没有发动起来。
    目前，中国的太阳能产业非常活跃，光伏产能居全球第一。根据中国《可再生能源发展“十一五”规划》，到2010年，太阳能热水器累计安装量将达到1.5亿平方米，太阳能发电装机容量达到30万千瓦。
    国际能源署对太阳能光伏发电做出了预测，到2020年世界上光伏发电占总发电量的2%，到2042年光伏发电要占总发电量的20%-28%。
   
    “新能源每年大概有50%-60%递增量。”美国摩根大通马洪涛表示，他们在中国新能源方面的投资将集中在光热、光电、电网模块等领域。
    新能源发展对政策依赖性强，为此，政策期待成为该领域投资者们的关注。
    “目前各国都加大了新能源、可再生资源的投入、鼓励和支持。”吴贵辉称，从鼓励和支持具体方法和措施上看，一是先从法规上确定新能源产业在一个国家和地区优先发展的领域；二是在政策上进行扶持，包括投资补贴、电价补贴、税收补贴等；第三是在使用方面、市场准入、并网这些方面也给予支持。
    “会给新能源上网电价给予补贴，但要分不同的能源，制定不同的补助标准。”吴贵辉表示，新能源发展规划中，上网电价补贴将成为一个重要的内容。
    新能源发展亟待标准体系
    “应该积极推进标准的制定，有了统一的标准就解决了相关领域产业的质量、技术难点问题。”吴贵辉表示。
    “节能环保”无疑是新能源所具有的显著特点。但如何鉴别使用新能源的节能效果？政府鼓励新能源应用到相关产业的依据是什么？这都需要相关产业标准予以支持。但中国目前还没有相应的完备的标准体系。
    “太阳能有太阳能的标准，建筑有建筑的标准，把它结合起来就没有标准了。”深圳市创益科技发展有限公司董事长李毅对记者表示，该公司所从事的光伏建筑一体化（即太阳能建筑）领域，在国内外市场上来看已非常活跃，但由于尚未有国家标准，“使得这一市场领域各种产品混杂”。
    “一个标准非常重要。”一位原建设部副部级官员表示，“没有相应的标准体系，就没有监督检查和工程验收的技术体系。”
    “按目前体制，想进入大的项目必须要有标准。”李毅表示，目前国家有鼓励发展太阳能建筑的政策，但没有标准成为当前的一个突出问题。因此，该公司正在联合其他几家行业龙头企业，向国家国标委申报标准，以期获得批复。
    事实上，相关问题已纳入决策者视野。吴贵辉对本报记者表示，相关问题已纳入新能源发展振兴规划的讨论议题中。像太阳能建筑等相关配套技术标准已在积极酝酿中。

我国新能源汽车标准体系初步建立
发布时间： 2009-6-10 13:36:32    浏览次数： 208   
据经济日报报道   科技部日前宣布，863计划重大项目课题“节能与新能源汽车整车和关键部件标准相关关键技术研究”取得阶段性成果。该课题由中国汽车技术研究中心承担，2008年共制定《燃料电池电动汽车术语》、《燃料电池电动汽车安全要求》、《电动车辆的电磁场辐射强度限值和测量方法》等相关国家标准及行业标准各8项，并形成标准草案、技术分析报告等20余项，加之以前制定的多项混合动力汽车相关国家标准和行业标准，我国新能源汽车标准体系初步建立。
　　课题单位以燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车以及代用燃料汽车相关标准为研究内容，依据国家宏观政策、汽车产业“十一五”规划及地方政府部门相关政策，针对基础标准、安全标准、性能评价以及通用性和互换性等标准领域，参考国外相关资料，结合国内研发情况及产品水平，展开标准化研究，目前已经建立了新能源汽车及相关零部件与基础设施方面较为完整的标准体系，在关键领域实现了自主创新。纯电动汽车、混合动力电动汽车相关标准达到国际领先水平，燃料电池电动汽车和代用燃料汽车方面也达到国际先进水平，将对新能源汽车的产业化和商业化形成有力的支撑。

前途几何 新能源汽车产业联盟陆续成立
2009-6-11 8:08:32　
6月2日，重庆江北区鱼嘴工业园，重庆市节能与新能源汽车产业联盟宣告成立。在此之前，中国第一家新能源汽车产业联盟——由北汽牵头的北京新能源汽车产业联盟已于3月13日正式成立。而在这两家联盟的身后，长春、武汉乃至深圳的新能源汽车产业联盟也呼之欲出，伴随着新能源相关优惠政策的不断出台，各大新能源汽车产业联盟之间的跑马圈地意图日益明显。

　　■新联盟：争先恐后来组建
　　作为各项政策的出台地北京，在此的企业当然是“向阳花木易为春”，往往得风气之先。早在1985年，中国第一家汽车合资公司北京吉普就诞生在这里，而此次新能源汽车产业联盟的成立也是被北京先拔头筹。3月13日成立产业联盟，就是由北汽控股、北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起，美国伊顿、中信国安盟固利、ZF传动公司以及清华、复旦、同济等多家院校成为联盟理事单位。
　　虽然没能抢到头把交椅，但重庆的脚步也不慢。工信部副部长苗圩、重庆市副市长黄奇帆以及长安汽车董事长徐留平的出席，无疑使得重庆市新能源汽车产业联盟成立仪式的规格提高了不少。跟北京相似，这一联盟也是由长安汽车、中国汽车工程研究院、重庆恒通客车等单位共同发起的。
　　不仅仅是北京和重庆，在政府政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟都已呼之欲出。吉林省提出实施新能源汽车战略，并将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学等单位成立新能源汽车产业联盟，对一汽集团新能源汽车产业化提供重点资金支持。在深圳，以新能源轿车的比亚迪、新能源客车的五洲龙为核心，新能源产业链开始向上下游延伸，包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关资源的产业基地也初现端倪。
　　■市场化：争夺订单很重要
　　各地的新能源产业联盟先后成立，除了争取当地政府的资源和政策倾斜外，一个很重要的诱因就是争夺新能源汽车的订单。而“十城千辆”电动汽车示范应用工程，无疑是新能源汽车这个蛋糕中很大的一块。
　　所谓的“十城千辆”工程，就是由科技部和财政部牵头，通过连续3年的推广，在国内10个大城市进行1000辆新能源汽车试验运行，由此扩大新能源汽车供应设施规模。
　　长安新能源汽车有限公司副总经理任勇告诉记者，对“十城千辆”订单的争夺早已经开始。从今年2月份起，“十城千辆”所在城市的科技部门已经在全国考察合作企业和车型，昆明、大连等城市已经主动接触了长安汽车并表达了采购意向。除了将向重庆市提供示范车辆以外，长安汽车也希望获得其他示范城市的订单。
　　除了“十城千辆”的订单，新能源汽车最大的潜在消费群其实还是个人消费者。然而，比传统汽车高昂很多的价格无疑是横亘在消费者和新能源汽车间的大山，此前国家新能源产业政策仅仅是对集团用户购买新能源汽车有补贴。而这次重庆走在了全国前面。任勇表示，根据与重庆市政府达成的初步协议，政府将为前100名购买杰勋混合动力轿车的重庆市民补贴3.6万元，并免收3年的路桥费（大概是7000元）。
　　■利弊谈：新联盟前途几何
　　3年前，科技部部长万钢曾针对电动汽车何时进入百姓家的问题说过：“关键不在企业，不在消费者，而在于国家的产业政策。”事实上，除了国家的政策支持，新能源汽车产业联盟的背后，无疑都或多或少带着地方政府的影子。
　　以重庆为例，长安新能源汽车公司的持股人中，长安集团控股65%，重庆市科委下属的一家公司占35%股份。在6月2日的联盟成立仪式上，重庆市常务副市长黄奇帆也表示，为支持以长安汽车为旗舰的新能源汽车产业发展，重庆市将拨付10亿元财政资金，为进入基地的企业提供资本金补助，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策支持。
　　中国经济周刊研究员、汽车行业资深分析师张志勇表示，从国际上看，新能源车初入市场时都离不开政府的扶持，汽车产业相对薄弱的中国，新能源汽车产业起步时无疑需要政府更大的支持。但新能源汽车最核心的问题是走向市场，这是政府支持所没法解决的。而目前各地纷纷成立的新能源汽车产业联盟，无疑带有相当浓厚的地方保护色彩，这对中国新能源汽车的未来并不是好事。

新能源汽车支持政策6月出台
2009-6-10 19:03:35　
按照《汽车产业调整和振兴规划》的要求，６月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。
    技术成熟与成本控制是新能源汽车产业化的两个难点，也是国家出台扶持政策的出发点。中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员、清华大学汽车研究所所长陈全世认为，政策扶持方面，现已出台的在100亿元中安排专项资金支持新能源汽车技术研发，新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。
    媒体视角：技术成熟与成本控制是新能源汽车产业化的两个难点，这也是国家出台扶持政策的出发点。

发展迅速的弱势产业
发布时间： 2009-6-11 9:42:24    浏览次数： 156   
据中国产经新闻报报道  全球范围内的新能源发展显然愈来愈快。
　　联合国环境规划署6月3日发布《2009年全球可持续能源投资趋势报告》显示，2008年全球能源领域共吸引投资2500亿美元，其中可再生资源吸引投资额为1400亿美元，占投资总额的56%，传统化石燃料投资计1100亿美元，仅占44%。可再生能源的投资额首次超过化石能源。
　　目前新能源发展的一大特点是，“风电、太阳能增长得非常快，技术上提高很快，市场规模上提高很快。”发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任任东明对《中国产经新闻》记者表示。
　　据悉，2008年全球的清洁能源投资主要集中在风能领域，投资额达518亿美元，太阳能则以335亿美元位列其次。
　　研究机构看守世界研究中心表示，2008年全球新增风电装机容量逾2700万千瓦小时，总发电能力达到1.2万千瓦小时。其中美国风电装机容量劲增50%，达2517万千瓦小时，约占全球总量的21%，成为世界第一风能发电国家。
　　“个人感觉，风电应该是进入一个比较成熟的阶段，从技术成熟度、市场规模、符合环保要求方面，应该是进入一个快速成长阶段。”中国石油[14.24 -0.28%]大学中国能源战略研究中心助理主任郭海涛对《中国产经新闻》记者表示，开发风能方面，各国风险不同，在欧洲、美国等风能市场化程度比较高的国家，风险相对小一些。
　　太阳能发面，德国位居高纬度，日照时间并不多，但由于政府政策奖励奏效，使德国缔造了全球第一的太阳能市场，造就了上下游完整的太阳能产业链，几乎囊括全球近三分之一的太阳能市场。据称，德国风力发电已占其全国发电总量近8%，其中萨安州高居榜首，风电已达40%。
　　此外，欧洲光伏产业协会发布的2008年世界太阳能市场排名显示，目前欧洲仍是全球太阳能市场最重要的地区。其中西班牙占了近一半的新装容量，居世界第一位；德国、美国分列第二、第三位。
　　核电方面，法国在全球居于领先地位。据悉，法国一直优先发展核电，全国78％以上的电力供应来自核能发电。法国核电企业则在国内核电饱和情况下不断努力开拓海外市场，如收购他国公司等，此外，法国也向各国积极推销民用核能项目。
　　“在国外，节能是个大市场。”郭海涛说，目前基本上节能做得最好的为日本，其次为欧洲，然后是美国。
　　蓬勃发展的新能源让越来越多的人开始思考，新能源是否有望成为未来世界经济新的增长点？
　　“有这个潜力，应该是看各国采取的政策了。毕竟它还是一个很弱势的产业。”任东明称。
　　郭海涛亦持有类似的观点，他说：“新能源还处于初始阶段，规模小，技术成熟度总体不高，就业能力也有限，投资规模也有限。属于高科技，经过10年甚至更长时间的发展以后，新能源才会进入快速成长期，现在则接近于90年代的互联网状态。”
　　《2009年全球可持续能源投资趋势报告》也显示，即便2008年清洁能源投资超过传统能源，但全球清洁能源的比例依然偏低，2008年可再生能源仅占全球能源的6.2%。其中风力发电在全球能源消耗量中的比重为1.5%。
　　远景规划方面各国更是各不相同。2004年6月，日本通产省公布了“新能源产业化远景构想”，目标是2030年以前，要把太阳能和风能发电等新能源技术扶植成商业产值达3万亿日元的支柱产业之一。
　　2007年12月，德国政府通过了一个内容全面的环境与能源方案，旨在到2020年将德国可再生能源发电量提高到占电力总量的25％至30％。
　　美国新总统奥巴马新能源战略则要确保10年内，每年投资150亿美元，创造500万个新能源、节能和清洁生产就业岗位；确保利用新能源发电量到2012年达到总量的10％，到2025年达到总量的25％。

我国新能源轿车商业化运营破冰
发布时间： 2009-6-15 9:51:59    浏览次数： 286   
据中国证券报报道  继新能源客车首先实现商业化运营后，我国的新能源轿车的商业化推广也开启破冰之旅。6月12日，在2009绿色行动日暨深港清洁能源汽车推广应用活动现场，比亚迪副总裁夏冶冰向深圳市政府和香港环境局分别交付了20辆和2辆F3DM新能源汽车。比亚迪此次的批量交付，标志着我国新能源轿车已步入商业化推广阶段。
　　此外，为推动新能源汽车的发展，深圳市发改局副局长吴德林表示，近期深圳将在全国率先出台相关鼓励政策，对个人购买新能源汽车给予一定额度的现金补贴。
　　F3DM领跑新能源轿车商业化
　　F3DM双模电动车于2008年12月在深圳率先上市，是全球首款量产的双模电动车，也是全球首款不依赖专业充电站的新能源车，在纯电动模式下可行使100公里，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满。
　　据介绍，目前，比亚迪除F3DM外，还拥有F6DM和e6两款新能源汽车车型。F6DM和F3DM双模电动车均搭载了DM双模系统，该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，纯电动模式下即实现零排放，混合动力的排放标准也远远优于欧Ⅳ标准。
　　当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业。比亚迪F3DM双模电动车的上市比通用和丰田提前2-3年实现可插入双模电动车商业化，而且F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。F3DM双模电动车是全球首款上市的不依赖专业充电站的商业化双模电动车，突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动车在使用上更为方便。e6是比亚迪全球首款纯电动汽车，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车；百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；e6加速时间在10秒以内，最高车速可达160公里/小时以上，动力性能强劲；慢充为220V民用电源、快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。
　　目前，率先商业化的比亚迪F3DM以企业集团购买为主，该车上市当日，深圳市政府和建设银行已经和比亚迪签署了意向团购协议。比亚迪相关人士表示，F3DM双模电动车预计下半年9月开始针对个人用户进行销售。而纯电动车e6的商业化推广计划在今年实现。
　　个人补贴将出台
　　为推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部曾于今年2月5日发文，将中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准予以明确，其中，燃料电池公交客车每辆最高可获60万元的补贴，燃料电池乘用车和轻型商用车每辆补贴25万元。此后的汽车产业调整与振兴规划中也明确提出对新能源汽车进行补贴，但目前相关省市并未有细则出台，特别是针对个人新能源购车者的补贴更是没有明确。不过，这一局面或将被打破，深圳市政府或会于下半年落实有关个人客户的购买补贴政策。
　　深圳市发改局副局长吴德林12日向中国证券报记者证实，近期深圳将在全国率先出台相关鼓励政策，对个人购买新能源汽车给予一定额度的现金补贴。对于补贴的具体金额，吴德林表示，金额会是一个让购买者比较满意的数字，但不会出台针对厂家尤其是本地生产厂家的支持政策，只要是在深圳购买，并且在深圳使用新能源汽车时，将得到现金补贴。
　　对于购买新能源汽车急需解决的充电问题，吴德林透露，目前深圳有关部门正在研究，相信会推出相关的措施，比如计划在市区建立一个供新能源车使用的充电区，以起示范作用。据中国证券报记者了解，目前已经在深圳市政府有关部门建设了20个充电桩。
　　深圳市发改局副局长吴德林还透露，深圳希望成为国内重要的电动车生产基地，并已争取到2010年世界电动车大会在深圳举办。

国家能源局：新能源产业振兴规划将择机出台
发布时间： 2009-6-15 15:06:19    浏览次数： 1170  
据机电商报报道  风传已久的新能源产业振兴规划即将揭开最终面目。
　　“国家能源局正在组织研究拟定新能源产业发展规划，现在已经初步形成了一个比较成熟的讨论稿。经过进一步的深入研究，按照程序上报国家发改委和国务院后，在条件成熟时将择机出台。”6月1日，国家能源局副局长刘琦在国务院新闻办就能源行业应对国际金融危机、新能源发展等问题召开的新闻发布会上表示。
　　据刘琦介绍，此次编制的新能源产业发展规划，把新能源主要界定在两个方面，一方面是关于风电、太阳能、生物质能等新的能源。另一方面是对传统的能源进行技术变革所形成的新的能源，如对煤炭清洁的高效利用、车用新型的燃料以及智能电网等。
　　刘琦透露新能源产业规划基本框架有五个方面：一是我国新能源的现状及面临的形势，二是指导思想和基本原则，三是规划的目标，四是工作任务和重要项目，五是政策保障措施。
　　在刘琦看来，在当前的背景下出台新能源产业规划的意义在于：一是应对当前的金融危机，扩大内需、拉动投资、增加就业；二是应对气候变化，调整能源结构，持续能源的可持续发展；三个是抢占未来经济发展的制高点，提升中国能源的国际竞争力。
　　在谈到如何由于抢占未来经济发展的制高点，刘琦表示有三个方面需要考虑：“第一方面，新能源发展是一个方向，现在各国都非常重视新能源的发展，特别是经济发达体，把新能源发展放在更重要的战略地位。所以我们新制定的新能源产业发展规划就把这个作为一个追求、一个方向、一个目标去努力，中国的能源发展必须把新能源发展作为一个战略思考，要未雨绸缪；第二方面，一个新的产业发展，不光是要政府去推动、市场拉动，关键还要有科技去撬动。只有实现了科技的进步和撬动，才能使这个产业降低成本，形成规模化、产业化；第三方面，我们在制定规划期间和科技部进行了广泛交流，所以规划最后出台的时候大家会发现，科技在规划中的份量。”
　　金融危机影响能源需求
　　除了新能源产业振兴规划外，金融危机对我国能源行业的影响，也是此次发布会的重点内容。“当前世界各国应对金融危机，都把发展新能源作为一个重要举措。无论是能源的生产大国还是能源的消费大国，都把新能源放在一个很重要的地位。” 国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝说。
　　谈到当前国际金融危机对我国能源行业的影响，他表示，主要表现为能源需求在下降，从而给能源企业的经济效益带来影响。
　　“电力的需求从去年的9月份以来出现了负增长。就拿今年1－4月底来讲，火力发电的小时数也比去年减少了238个小时。今年的1－5月份，电力需求和去年同期相比减少了大约4%。”张国宝说。
　　能源需求下降、部分能源企业效益下滑给能源工作带来严峻挑战之外，金融危机也蕴藏着重大机遇。张宝国表示，去年3月经全国人大批准，国家组建成立了国家能源局。今年能源领域的任务，除了应对国际金融危机，保障经济平稳较快发展之外，还要重点加强能源基础设施建设，发挥重大能源项目在扩内需、保增长、惠民生方面的重要作用。着力推进大型核电、西电东送、西气东输、煤电基地、可再生能源和城乡电网改造等工程建设。
　　他强调，能源工作的另一重点是加快能源结构调整。目前，能源供需形势相对缓和，为结构调整提供了难得的战略机遇。抓住这一机遇，大力发展清洁能源，着力提升可再生能源的比重，进一步淘汰小火电、小煤矿、小炼油等落后生产能力，提高资源利用效率和清洁化水平。
　　他表示，要加强能源行业管理、能源领域的科技创新以及国际能源合作。此外还要抓好“四项工作”：即一要高度重视发展新能源；二要优化利用传统能源；三要培育和发展大型能源企业集团；四要推进能源体制改革创新。
　　核能规划有望调整
　　根据2007年国务院颁布的《中国核电中长期发展规划》，到2020年中国核电装机容量将达到4000万千瓦，同时在建1800万千瓦。国家能源局副局长孙勤在当天的新闻发布会上表示，由于国家核电发展速度较快，这一规划可能会进一步调整。
　　孙勤指出，根据原定目标，2020年核电在整个电力装机容量中所占比例要达到4%。但到目前为止，中国电力装机容量已经达到8亿千瓦。预计2020整个电力装机预计达到14亿~15亿千瓦。照此计算，2020年核电装机容量应远远高于4%的目标。“我们认为到2020年，核电装机容量达到5%左右应该还是比较适合的。”孙勤说。
　　孙勤认为，经过20年的发展，中国核电在设计能力、运营管理能力、设备制造能力、人力资源的培养等方面都有显著提高。提高核电发展的规划受到各方面的积极呼吁。
　　但他同时指出，发展核电还是要把握安全第一、质量第一的原则，这次规划的调整主要是让中国核电发展离开“洋拐杖”，到2020年中国核电发展真正做到自主设计、自主建造、自主制造、自主运营。

各地纷纷先于国家出台新能源规划
发布时间： 2009-6-16 9:50:59    浏览次数： 403   
据上海证券报报道  尽管国家能源局负责制定的新能源产业规划迄今仍未出台，但国内多个省份已纷纷就新能源制定了各自的地方规划。记者从业内了解到，目前沿海的江、浙、沪、鲁等四省均已颁布或即将出台新能源规划，而内地的江西也在加紧拟定规划。
　　此前，江苏省人民政府办公厅率先印发了《江苏省新能源产业调整和振兴规划纲要》，其中设定的发展目标是2009年实现销售收入1800亿元，2010年实现3000亿元，2011年实现4500亿元，其中光伏产业实现销售收入3500亿元，太阳能电池及组件形成10000兆瓦左右生产能力；风电装备实现销售收入800亿元，形成400万千瓦整机制造能力；生物质能装备产业和核电装备产业实现销售收入200亿元。
　　这是国内第一个出台的新能源地方规划。从上述发展目标可见，江苏发展新能源的重点排序依次为光伏、风电、生物质能与核电。
　　而同处长三角的浙江省近日也发布了《关于加快光伏等新能源推广应用与产业发展的意见》（下称《意见》）。《意见》指出，力争到2012年，浙江全省新能源发电装机容量达到350兆瓦，其中光伏发电50兆瓦，风力发电300兆瓦，实现光伏等新能源消费量占全省能源消费总量的1％以上。
　　记者随后从该省发改委了解到，这份《意见》尚不是新能源规划层面的文本，正式的规划仍在制定中。
　　至于长三角龙头城市上海，则由经济和信息化委员会印发《上海推进新能源高新技术产业化行动方案（2009-2012年）》，其中指出，力争到2012年，新能源产业重点领域总产值达到1100亿元，占全市工业总产值的比重从目前的不到1％提高到3％，其中核电、风电和IGCC（整体煤气化联合循环发电系统）500亿元，新能源汽车300亿元，太阳能300亿元。
　　此外，山东省近期也发布了《加快新能源产业发展的指导意见》，其目标是通过重点发展太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等五大新能源产业，到2011年，使3成以上的城市建筑普及应用新能源，新能源消费占比提高到3％。届时，太阳能热发电装机达到20兆瓦，光伏电池组件产量达500兆瓦，光伏产业销售收入达350亿元；风能产业销售收入400亿元，其中风电装备制造业销售收入突破260亿元，风电装机达到160万千瓦。
　　而另一个光伏大省江西省的新能源产业振兴和发展规划也正在加紧制订当中。本报记者昨天从江西省发改委获悉，目前规划方案正在内部征求意见，其所聚焦的新能源产业有光伏、风电、核电和生物质能、新能源汽车等五大高新技术产业，但规划中最浓墨重彩的还是核电。

中央财政：太阳能光电建筑发电1瓦补助20元
发布时间： 2009-6-16 10:27:18    浏览次数： 689   
据北京晚报报道  在15日上午的2009中国北京国际节能环保展上，市建筑节能与建材办对外宣布，从今年开始，中央财政将安排专门资金，对城市光电建筑一体化应用，农村及偏远地区建筑光电利用等给予定额补助。今年对太阳能光电建筑应用项目的补助标准为每应用太阳能发电1瓦即可获得20元补助。
　　此外，15日上午，北京市发改委还在节能展上发布《北京市合同能源管理项目扶持办法（试行）》。按照办法规定，本市公共机构、2万平方米以上大型公共建筑和年耗能2000吨标准煤以上的其他用能单位，一旦采用了合同能源管理方式实施节能改造，将区别不同类型予以政府资金支持。投资补助比例与项目实施后节能量挂钩，对改造后节能率在15%至25%的项目给予不超过项目建设投资20%的补助，对改造后节能率在25%以上的项目给予不超过项目建设投资30%的补助。

中国新能源乘“风”远航
发布时间： 2009-6-16 17:58:01    浏览次数： 91   
据国际在线报道  相对于排放巨量温室气体的火电来说，风电的好处是实实在在的。作为一种绿色能源，风力发电几乎不会排放任何有害气体，对生态环境也没有影响。正在看中了这些好处，中国才将风能作为新能源发展的重点之一。
　　中国是一个风能资源丰富的国家，总的可开发风能资源约10亿千瓦。也就是说，如果中国的风力资源开发60%，就可以支撑中国目前每年全部的电力需求。
　　为了开发这个巨大的“能源宝库”，中国政府制定、实施了一系列政策，鼓励地方政府和企业开发风力资源。近年来，中国风电装机容量在政府政策和资金的支持之下每年连续翻倍增长。2005年，全国风电总装机容量为126万千瓦，而短短三年之后，这一数字就增长了近十倍。中国也因此成为仅次于美国、德国、西班牙的风电装机超千万千瓦的风电大国。对此，中国国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山先生介绍说：“中国的风电装机容量成倍增长。到2008年底，中国的风电装机容量达到1200万千瓦，现在在全世界是位居第四位，装机容量近三年来是连续成倍增长。如果按照现在这样的增长速度，到明年底也就是2010年底，可能会达到3000万千瓦。”
　　在风能快速发展过程中，中国新能源企业起到的作用不可小视。4年前，中国最大的风力发电企业之一的中国龙源电力集团在风力资源丰富的江苏省成立了一家风力发电有限公司，负责在江苏省沿海区域开发建设经营风电项目。按照计划，到今年10月，这家公司风电总装机容量将满足80万户城乡居民一年的生活用电。龙源集团副总经理黄群先生介绍说，由于前景广阔，他们公司将进一步加快风电建设的速度。他说：“目前，龙源集团已在16个省区开展了风电项目，我们规划到2010年风电装机规模达到600万千瓦，2012年达到900万千瓦，2020年超过2000万千瓦。”
　　中国国家能源局公布的数据显示，目前中国已经有20多个省区开发建设了风电场，已建成风电场近240个，安装风电机组1.1万多台。
　　中国的风电资源不仅丰富，而且分布基本均匀。东南沿海、西北部地区的新疆、内蒙古等地都属于风能储藏量比较丰富的地区，这为风能的集中开发利用提供了极大的便利。位于新疆北部的布尔津县地处新疆九大风区之一的额尔齐斯河河谷风区，沿额尔齐斯河谷溯流而上的风常年不断，拥有丰富的风能资源。近年来，布尔津县逐步加大了风能资源的开发力度，先后吸引了8家相关企业落户。其中，一个大型风力发电项目已经建成并且开始并网发电。这个项目距离布尔津县城约20公里，66个高达60米的白色大型风车伫立在山坡上，颇为壮观。这个项目的负责人周来国告诉记者：“一期工程主要是建设了66台750千瓦的风力发电机组，总共规模就是4.95万千万的发电量装机容量。每一个机组的发电量都是750千瓦，就是说转一小时可以发750度电。这个电厂能解决布尔津县城4%左右的用电量。”
　　风力发电在中国的快速发展，也带动了相关配套产业的发展。目前，中国风电装备国产化率不断提高，风电机组的价格也大幅下降。中国国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山先生表示，除了在装机规模上实现了快速增长，中国在风电装备制造上也取得了明显进步。他说：“风电设备制造这个是非常快，能力迅速增加，我们在2004年的时候，仅仅能制造很少很小量的600千瓦的机组，经过四年多的时间，现在已经可以批量生产1.5兆瓦和2兆瓦的风电机组，3兆瓦的风电机组也会很快实现批量生产。”
　　目前中国已基本掌握了大型风电机组的制造技术，全国范围内已经生产或者准备进入大型风电机组制造的整机生产企业有70多家。与此同时，已经有一批企业进入了风电机组零部件的配套生产，初步形成了风电设备制造和配套零部件专业化产业链。
　　按照有关规划，未来两年，中国将在河北、内蒙古、辽宁、吉林、新疆等地区建成10多个百万千瓦级的大型风电基地，并初步形成几个千万千瓦级风电基地。除了发展陆上风电外，中国还将加快海上风电建设。此外，中国政府还将进一步改善政策和技术环境，在使风电进入更多家庭的同时，进一步提高风电机组设备制造研发能力，使得中国风电产业更加健康、持续的发展。