新能源汽车规划或本月出台 各地补贴不一

凯美瑞混合动力凸显技术优势8月18日，在国资委主任李荣融、工信部副部长苗圩等相关部委领导的见证下，16家央企电动车联盟诞生。一石激起千层浪，业界对此纷纷发表评论，而部分专家表示目前电动汽车在国内20年之内没戏，大力推广混合动力车将是目前阶段最现实的选择。
    业界普遍认为，在长期阶段内电动车还将只是一个概念，离大规模量产与使用还比较遥远。著名经济学家郎咸平、清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健表示，发展电动车，不仅受到技术和价格的限制，而且还会带来新的问题，如发电可能会带来更多的碳排放，电池也可能造成更大的污染。同时宋健还提到，当能源价格高到一定程度的时候，混合动力车的优势就会体现出来，从长远来看，混合动力车更容易实现产业化。

    近日，记者走访销售店时发现，关注、购买混合动力车型的消费者渐渐多了起来。张勇光就是其中的一位，从事房地产行业的他是混合动力的忠实拥护者。他告诉记者，“新能源车节能环保，且使用成本非常低，无疑符合消费者的用车利益”。他表示选择凯美瑞 混合动力，是经过多日的反复比较后做出的决定。“凯美瑞混合动力在保证低油耗、低排放的同时，功率也很大，动力要比2.4L排量的车型更加强劲。”
    现如今，像张先生这类的消费者不在少数。面对着混合动力车、纯电动车、乙醇动力汽车等选择题，他们最终将票投给了混合动力车。
    然而，国内市场上的混合动力车型主要分为“弱混”和“强混”两种技术类型，它们之间有什么区别呢？消费者在购买的过程中经常难以分辨。
    所谓“弱混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源，电动机只是起到辅助作用，与之相比，“强混”的最大特点是，电动机可以独立自主工作，并且和发动机高度匹配协同作用。混联式驱动系统就是“强混”，它的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。从而在结构上保证了即使在更为复杂的工况下系统仍能工作在最优状态，因此，既有利于降低排放和油耗，也有利于动力控制。
    目前大多数混合动力车型采用并联或串联的弱混合动力系统，而凯美瑞混合动力采用了丰田 最新一代油电混合动力系统（THS-II），采用全球独有的发动机和电动机深度混联的最佳配合方式，革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应，实现了1+1＞2的技术优势。这种不受续航里程限制、燃油经济性不俗、动力充沛的“强混”车型更容易受消费者的青睐。
    而发动机作为汽车的“心脏”，一向是消费者购车的首要考虑因素，为了更好地匹配混合动力技术，凯美瑞混合动力采用了更先进、更高端的发动机。
    据了解，凯美瑞混合动力发动机采用的是完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。它是一种增大发 动机膨胀比的超膨胀循环，由进气、回流、压缩、膨胀和排气5个冲程组成。与传统的4冲程奥托循环发动机相比，多了一个“回流”冲程。通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量，另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，实现了更低的油耗和更高的动力输出。根据广汽丰田 的测试显示，其综合油耗为
6.0L/100km，与同级别的汽油版相比，凯美瑞混合动力能够节约燃油约40%。
    可以说，新能源汽车作为一个备受关注的产业，其带来的前景都是美妙的。但从现实来看，混合动力是新能源车最现实的选择，而其快速发展也将为未来新能源汽车普及之路，打造一个更坚实的平台。

新能源汽车期待文化点睛
今年的杭州车展，在杭州国际会展中心展区以外，又新启用了萧山区的休博园会展中心，展区面积达12万平方米，参展品牌60多个，展示、展销车辆近3000辆。然而，销量和展区规模的突破之外，人们更关心的是，杭州车展如何实现从卖车展销会到汽车行业交流盛会的转型，杭州车展的特色及优势究竟在哪里，怎样更好地弘扬都市汽车文化。
　　笔者在10月13日探营车展，在喧哗和热闹背后，也听到了更多充满期待的声音。
　　镜头一：展区闹哄哄
　　像展销会
　　期待：车展在热闹之外多一些文化回味
　　熟悉杭州车展的车友们会发现：往年车展的主题是“休闲创新”，今年则修改为：“品质生活，杭州制造”，这一变化据称大有讲究。
　　在车展现场，车展组委会工作人员对我们说：“今年车展力图通过更多的互动项目，将汽车文化的影响力渗透到大众的汽车生活之中。”
　　据介绍，主题的嬗变是适应时代变迁的需要。如当前杭州正在建设“生活品质之城”，将“生活品质”纳入车展主题中，也是为了探讨汽车作为现代生活的有机组成部分，如何真正提高老百姓的生活品质。
　　然而，尽管主办方煞费苦心地在主题上引导公众往“品质生活和休闲车展”上靠拢，并且向各大自驾游旅游景点、汽车用品厂商等发出邀请函，结果应者寥寥。组委会原先规划了专门的汽车用品展区和风景名胜展区以丰富展览内容，结果却因为不成规模而零散“寄居”于汽车展厅内。笔者在车展现场看到，只有一家自驾游旅游景点设了个小小的摊点，户外车用品的摊位也只零散见到两家。
　　在一些时尚品牌的车展区，模特表演和青春热舞比比皆是，有两家相邻的展位还唱起了“对台戏”。对观众而言，热闹是热闹了，但这些表演总归缺乏个性，无法与品牌特性形成呼应。今年组委会试探着提倡指定时段采用“静音车展”的概念，然而此举是否能减缓参展商家爱热闹的惯性，还有待观察。
　　同样需要提高的是销售人员的素质。当笔者向一家豪华车品牌的销售人员请教一款展示车型的特色和该品牌历史文化内涵时，对方的回答有点“雷人”：“不好意思，品牌文化内涵我说不上，一般人关心价格、也不关心这个……至于这款展示车型，最大的特点应该就是档次高价格贵，能体现车主的身价和尊贵。”
　　前来观展的市民林女士说：“本想过几天带孩子来车展开开眼界，多了解点相关知识，但感觉这里热闹多、文化少。”
　　难怪一位资深车友在喧闹的展区内不无抱怨：“杭州车展越来越像展销会了，闹哄哄的满眼只见经销商在卖车。”
　　镜头二：南北两大展区
　　带来不便和制约
　　期待：规模扩容，场馆硬件和服务也需相应升级
　　本届车展参展品牌达60多个。不少厂商斥巨资参展，5天的展期，仅一个展台的搭建投入就达上百万元。广汽丰田经销商曲先生向我们介绍：“这次在杭的5家广丰4S店携凯美瑞、汉兰达和雅力士等3款车型，亮相于休博园近600平方米的展台，并推出多项优惠措施、万元大礼包，尽力让车展观众享受到最大优惠。”
　　据介绍，随着近几年杭州车展的快速发展，越来越多的厂商也逐渐将杭州车展定为A级车展加以重视，本届车展又新增一些品牌将杭州车展定位为A级车展，如长安汽车、东风悦达起亚等。
　　今年车展，豪华车品牌的参展阵容依然庞大，宾利、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、路虎、捷豹、GMC等国际大牌均悉数到场。平日难得一见的法拉利携价值数百万的顶级跑车亮相，GMC携两款价值上百万的商务房车到场。
　　然而同样让人费解的是，宝马、雷克萨斯和一汽大众等品牌在浙江的销量一直很好，但在此次杭州车展上却难觅芳踪。
　　一位资深车记回忆道：“其实杭州车展在2004年、2005年的时候在全国相当有号召力，差不多可以排第三、第四了吧。但现在好像有点落伍的感觉……”
　　他的分析是，虽然本届车展新增了休博园展区，但由于两个展区一个在城北一个在萧山，造成很多不便和制约。没有及时建造大型展馆是杭州车展的一大软肋：如今场馆硬件被北京、成都、深圳等城市超越，以致杭州车展在展出新车的规模、在汽车厂家中的影响力与起步更晚的广州车展、成都车展相比，显得略逊一筹。
　　镜头三：电动汽车试驾
　　临时取消
　　期待：绿色新能源概念
　　获得更多关注
　　休博园会展中心展区的近三十款新能源汽车展示，切合当今社会发展潮流。倡导绿色品质生活，本应是一大新亮点，然而，由于该展区今年才被纳入杭州车展，规模较小人气较差，有点“先天不足”。再加上电动汽车展示被安排在B馆，观众要穿越A馆后再步行下一层楼才能一睹芳容，多少有点“酒香哪怕巷子深”的意味。
　　相比其他众多车商装修豪华的展厅而言，电动汽车的展示场地、配套灯光设施都显得颇为简陋，销售工作人员的配置也相对较少，当然更不见美女车模的身影。
　　原本听说每天都安排电动汽车试乘试驾活动，笔者饶有兴致地也想现场体验一把，结果问了几个工作人员都答不知情。最后，还是一位经销厂商告诉我：“据说由于天气原因，电动车的试驾临时取消了，你还是明天再来看看吧。”
　　电动汽车的市场还在培育阶段，但是它代表了汽车未来的一个发展方向，值得我们关注和重视，这一点更有赖于主办方的积极引导。

呼和浩特节能与新能源汽车示范推广试点实施方案通过论证 10月14日，从呼和浩特市科技局了解到，近日，在国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门共同在天津组织召开的“节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”上，呼市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案顺利通过论证。
    据了解，今年9月份，呼市正式成为公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市，此次呼市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案通过论证，无疑将使呼和浩特市节能与新能源汽车示范推广工作推上一个新台阶。记者了解到，呼市节能与新能源汽车示范推广营运车型包括纯电动乘用车、混合动力乘用车、纯电动客车、混合动力客车等4种，涉及公共交通、公务用车、市政服务用车等3大领域。预计到2012年底，呼市示范运营节能与新能源汽车数量将达600辆；建设电动车充电站1座、充电柱（柜）15个；建设节能与新能源维护和技术服务网点5个；培养一批节能与新能源汽车监测、评估、管理、维修服务等专业技术人才；建立节能与新能源汽车及基础设施数据采集信息管理平台。
    据悉，开展节能与新能源汽车示范推广是加快提升我国汽车产业竞争力的迫切需要，为规范呼市新能源汽车示范运行工作，呼和浩特市成立了节能与新能源汽车示范推广工作领导小组，领导小组将以节能与新能源汽车示范推广为契机，协调各相关部门构建节能与新能源汽车示范推广的组织管理体系、配套设施网络体系和运行服务保障体系，培育节能与新能源汽车及关键零部件研发生产的相关产业。同时，要探索适合地区特点的节能与新能源汽车发展模式，为节能与新能源汽车示范推广营造良好的环境，努力打造“新能源之都”。

十二五规划扩内需顾环保 新能源汽车双重受惠 据港媒报道，第十七届五中全会今日举行，定调十二五规划，政策大方向是扩大内需及推动绿色经济，预览规划书，汽车行业会是内地力拓内需的主要行业，综合市场意见，汽车股首推东风汽车。
　　中国汽车工业协会日前公布最新统计，于今年首3季，国产汽车生产及销售1308.27万辆和1313.84万辆，较去年同期增长36.1%和35.97%，迫近去年全年水平。协会预计，今年全年国产汽车产销有望突破1700万辆。
　　重点扶持新能源汽车
　　汽车行业正在成为内地内销市场的主力，市场普遍认为，「十二五」规划里将会继续抑制房地产行业，如此拉动内地GDP增长的重任就会落在汽车行业身上，尤其是新能源汽车，更会是国家重点推动的方向。十二五规划重点之一在于优化工业结构，国务院于9月初通过加快发展七大新兴产业，新能源汽车位列其中。其他新兴产业包括节能环保、新一代信息技术、生物科技、高端装备制造、新能源及新材料。
　　据商务部资料，国家继续扶持汽车行业。今年1至9月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆25万辆，发放补贴资金35亿元（人民币，下同），拉动新车消费286亿元，月均受理补贴车辆约为09年月均补贴车辆数量的7倍。
　　事实上，第三季度的汽车股股价升幅远远抛离恒指，期内东风汽车录得涨幅约93.63%，华晨录得涨幅约152.76%，长城及吉利各涨52.78%及57.92%；恒指期内涨约19.42%。
　　十二五规划方案出台前，汽车股已录得升幅甚巨，现阶段是否还值不值得追入？交银国际刚上调全年汽车销量的预期至1750万辆，全年行业销量同比增速有望达到28%，行业增长乐观。

新能源车成江苏汽车工业的潜在优势     8个月，江苏汽车产业增势迅猛。据统计，江苏12家整车生产企业累计产销63.21万辆和63.21万辆，同比分别增长56.68%和61.75%，分别高出全国17.4和18.6个百分点。省经信委产业政策处处长缪鸣表示，新能源汽车已成为江苏汽车行业发展的潜在优势。
　　据了解，省有关部门近来已累计拨款3亿元，组织实施了40多项技术研发和产业化项目，初步形成了以自主开发、自主创新为主的纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车研发体系和产业化基础。据初步统计，我省目前从事新能源整车及关键零部件研发生产企业已有80余家，南汽集团、苏州金龙、江苏常隆等企业已研发出一批自主知识产权的新能源汽车整车产品，苏州金龙公司的燃料电池客车出口到新加坡，扬州(江都)凯尔斯迈公司生产的电动轿车出口到了西班牙，全省有10多个企业研发锂离子动力电池，10多个企业研发电机及电控系统，春兰集团公司的混合动力电源系统产品国内市场占有率达80%以上。

ABB与通用汽车联合探索电动汽车电池再利用探索如何通过电动汽车电池再利用以提供储能方案
    国际能源网讯：全球领先的电力和自动化技术集团ABB近日宣布与通用汽车公司签署非排他性合作协议。根据协议，双方将共同开展研发合作，针对使用寿命到期的电动汽车电池开发新用途。
    该项目将主要探索利用通用雪佛兰Volt电动汽车上报废的锂电池组建设经济型储能设备的可能性。当常规电力系统升级为智能电网后，储能系统可以提升整个电力系统的效率。
    ABB智能电网项目负责人Bazmi Husain表示：“未来的智能电网将接入更大比例的可再生能源，还要为大量的电动汽车设施提供电能，这两项应用都需要更多的储能解决方案。我们非常重视探索电动汽车电池的二次利用，它既有助于提升智能电网应用需要的储能能力，又能带来长期的经济和环境效益。”
    Volt电动汽车的电池在达到车载使用寿命后，其电能储存容量仍然十分可观。“鉴于此，我们与ABB携手合作，使Volt电动汽车的电池可以在车用之外的领域创造更为广泛的环境效益”，通用汽车电子系统业务执行总监Micky Bly说。在近期于美国密歇根州特洛伊市举办的“电动汽车电池技术大会”上，Micky Bly宣布了与ABB的合作项目。他表示：“我们与ABB的合作将有助于Volt车型电池生命周期优化解决方案的开发工作。”
    经济可行的电力存储是一项可以促进智能电网发展的关键性技术，它可以推动一系列应用的普及，包括：管理间歇性的风能和太阳能资源，降低电力需求峰值，提供备用能源，以及将电网负荷较低时储存的低成本电能供给高峰负荷使用。
    目前，ABB在全球开展了20多项与智能电网相关的研究项目，涵盖了智能电网从储能、网络管理、计量和通讯、配电自动化到智能家居系统在内的各个方面。

呼和浩特节能与新能源汽车示范推广试点实施方案通过论证
10月14日，从呼和浩特市科技局了解到，近日，在国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门共同在天津组织召开的“节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”上，呼市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案顺利通过论证。
    据了解，今年9月份，呼市正式成为公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市，此次呼市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案通过论证，无疑将使呼和浩特市节能与新能源汽车示范推广工作推上一个新台阶。记者了解到，呼市节能与新能源汽车示范推广营运车型包括纯电动乘用车、混合动力乘用车、纯电动客车、混合动力客车等4种，涉及公共交通、公务用车、市政服务用车等3大领域。预计到2012年底，呼市示范运营节能与新能源汽车数量将达600辆；建设电动车充电站1座、充电柱（柜）15个；建设节能与新能源维护和技术服务网点5个；培养一批节能与新能源汽车监测、评估、管理、维修服务等专业技术人才；建立节能与新能源汽车及基础设施数据采集信息管理平台。
    据悉，开展节能与新能源汽车示范推广是加快提升我国汽车产业竞争力的迫切需要，为规范呼市新能源汽车示范运行工作，呼和浩特市成立了节能与新能源汽车示范推广工作领导小组，领导小组将以节能与新能源汽车示范推广为契机，协调各相关部门构建节能与新能源汽车示范推广的组织管理体系、配套设施网络体系和运行服务保障体系，培育节能与新能源汽车及关键零部件研发生产的相关产业。同时，要探索适合地区特点的节能与新能源汽车发展模式，为节能与新能源汽车示范推广营造良好的环境，努力打造“新能源之都”。

十二五规划扩内需顾环保 新能源汽车双重受惠 据港媒报道，第十七届五中全会今日举行，定调十二五规划，政策大方向是扩大内需及推动绿色经济，预览规划书，汽车行业会是内地力拓内需的主要行业，综合市场意见，汽车股首推东风汽车。
　　中国汽车工业协会日前公布最新统计，于今年首3季，国产汽车生产及销售1308.27万辆和1313.84万辆，较去年同期增长36.1%和35.97%，迫近去年全年水平。协会预计，今年全年国产汽车产销有望突破1700万辆。
　　重点扶持新能源汽车
　　汽车行业正在成为内地内销市场的主力，市场普遍认为，「十二五」规划里将会继续抑制房地产行业，如此拉动内地GDP增长的重任就会落在汽车行业身上，尤其是新能源汽车，更会是国家重点推动的方向。十二五规划重点之一在于优化工业结构，国务院于9月初通过加快发展七大新兴产业，新能源汽车位列其中。其他新兴产业包括节能环保、新一代信息技术、生物科技、高端装备制造、新能源及新材料。
　　据商务部资料，国家继续扶持汽车行业。今年1至9月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆25万辆，发放补贴资金35亿元（人民币，下同），拉动新车消费286亿元，月均受理补贴车辆约为09年月均补贴车辆数量的7倍。
　　事实上，第三季度的汽车股股价升幅远远抛离恒指，期内东风汽车录得涨幅约93.63%，华晨录得涨幅约152.76%，长城及吉利各涨52.78%及57.92%；恒指期内涨约19.42%。
　　十二五规划方案出台前，汽车股已录得升幅甚巨，现阶段是否还值不值得追入？交银国际刚上调全年汽车销量的预期至1750万辆，全年行业销量同比增速有望达到28%，行业增长乐观。

新能源汽车电池包业务有望“结果”易方达借增发重返科力远A股老牌新能源汽车电池概念股科力远如今终于完成了两年前就提出的非公开发行。日前公司公告了此次增发结果。
　　本次发行吸引到了多家机构参与，最终今年上半年进出过该股的易方达基金公司，以550万股位的获配股数位居第一；以14.90元/股的发行价格计算，此次“回归”易方达共动用资金8228万元。业内表示，科力远酝酿多年的混合动力车镍氢电池包在整车厂的车载实验临近尾声，该块业务有望在明年进入收获期，是吸引基金“去而复返”的关键。
　　易方达基金去而复返
　　科力远本次非公开发行可追溯至两年前。2008年11月1日，公司发布了非公开发行预案，拟以6.32元/股的低价发行不超过7500万股，募得约4.5亿元资金中计划4亿元增资其控股的科霸公司，投资电动汽车用动力电池能量包项目。
　　但是该事项久久未拿到证监会批文，一年后科力远召开股东大会延长了预案的有效期，并将发行底价上调到14.96元/股。随后公司在今年9月2日获得证监会核准。
　　本次实际增发价格为发行底价14.96元/股，发行规模为2854.28万股，募集资金净额为4亿元。值得注意的是，获配投资者中易方达基金公司以550万股的认购数量位居第一。其中除其管理的全国社保基金一零久组合获配200万股外，易方达价值成长也认购了350万股。事实上翻看科力远过去股东变动情况，与海富通、景顺长情等相比，易方达在科力远上并未投注太多注意力。今年一季度易方达旗下四只基金杀入该股，但半年报里其中三只已消失在了十大流通股东名单中。唯一留下来的易方达价值精选，也在同期大幅减持了600万股。
　　而此次参与增发的易方达价值成长，正是在第二季度大量减持退出了科力远十大流通股东。今年一、二季度科力远的成交均价分别为17.08元和16.30元，以此来看易方达上半年并未从科力远上捞到多大收益。然而时隔数月后却去而复返，易方达看中了科力远什么？
　　镍氢电池包有望“结果”
　　事实上易方达旗下另一参与增发的社保基金一零九组合也不是生面孔，2009年一季报中以256万股列为公司第八大流通股东，但是到当年中报时不见其身影；而本次获配投资者名单中除易方达之外、还有华宝信托有限责任公司、中国人保资产管理股份有限公司、江阴顺元投资发展有限公司、深圳金石资产管理中心四个重磅角色和两名自然人。
　　定期报告显示，基金在今年第二季度对科力远进行了大举减持，持股总数从一季度时的2825.78万股大幅下滑至635.37万股。有市场人士表示，重新吸引到重量级机构投资者眼光的，应是科力远培育了两年多的混合动力车镍氢电池能量包有望贡献收益一事。
　　此次增发募投项目实施主体科霸公司，其镍氢电池包在去年4月通过了国家检测，同年8月产品下线并开始给车厂做实验室检测，2009年12月车载检测。根据记者此前了解到的信息，整个车载检测约持续一年，长安、吉利、奇瑞等厂商都在进行相关检测。以此计算，车载检测目前已进入尾声，整个过程今年年底就将完成。
　　据14日了解的最新进展，科力远方面负责媒体事务的赵姓人士以“尚不知最终结果”为由，并未给予明确回复。不过他向记者表示，车载检测于去年12月启动，车厂方面反馈回的时间期限也的确是一年。
　　业内对公司该项业务期待很大，曾赴科力远调研的东吴证券分析师袁理、第一创业分析师刘波都表示，镍氢电池包有望拿到整车厂的订单。袁理还表示，科霸电池包在去年年末就已实现小批量生产，主要下游意向客户有长安、奇瑞、南车等等。
　　不过科力远方面对该项业务偏向谨慎。14日前述赵姓人士对记者表示，公司在密切关注国家有关新能源汽车的政策导向，何时开始规模贡献业绩还是要看下游市场启动和拓展程度。

比亚迪新能源再迈大步 市场拓至商用车
9月30日,比亚迪纯电动车K9在长沙基地顺利下线,并迈出了市场化的重要一步,与长沙市政府达成1000辆电动大巴的购销意向协议。同时,比亚迪还与长沙市人民政府、湖南省电力公司正式签署了10MW储能电站项目框架协议,全方面构建新能源三大领域。
    k9开拓比亚迪新领域
    K9是比亚迪在继F3DM、F6DM、e6之后打造的又一款新能源车,整车搭载自主研发的铁电池和轮边驱动总成及控制系统,综合工况续驶里程超过300km,可以满足日常运营,利用公交总站的专业充电设施快充,半小时即可充满50%的电量。在车顶,k9安装了太阳能电池板,在行驶过程中也可提供辅助续航动力、为动力电池充电。
    由于完全使用电能,K9真正实现了零尾气排放,燃料消耗成本不到同类燃油车的1/3。此外,K9遵循以人为本的设计理念,无钥匙启动系统能够对驾驶员的身份进行智能识别,增加了安全性。而全球首款全通道低地板、一级踏步设计加上三乘客门结构,配以宽敞、舒适、现代、极具人性化的车内装饰,乘用功能十分卓越。
    k9下线,意味着比亚迪新能源车开始由家轿领域扩展到客车领域。据了解,K9是为迎接巴菲特跟盖茨的到来,提前了下线日期。按照计划,该款电动大巴将于明年初在长沙市场正式投产上市,预计年产能为3000台。同时,长沙市政府也与比亚迪正式签署购销意向协议,未来将购买1000辆K9。
    启动国内首座蓄电站工程
    就在K9下线仪式上,比亚迪也在国内开拓了全新的配套项目,与长沙市人民政府、湖南省电力公司正式签署了10MW储能电站项目框架协议,比亚迪储能电站项目首次正式在国内曝光。
    据了解,不久前比亚迪曾与美国洛杉矶市水电局成功签署可再生储能电网项目合作计划,而储能电站是比亚迪新能源产业的一环,与电动车以及太阳能电站共同构成比亚迪的三大绿色梦想。比亚迪方面表示,比亚迪的储能电站在整个电网所起的作用有以下几点:“削峰填谷”,改善电站运行曲线,就像一个储电银行,可以把用电低谷期富余的电储存起来,在用电高峰的时候再拿出来用,这样就减少了电能的浪费。此外,储能电站还能减少线损,增加线路和设备使用寿命；优化系统电源布局,改善电能质量。
    巴菲特暂不增持比亚迪
    与以往不同,比亚迪以上项目都是在其股东巴菲特的见证下进行。在现场,k9电动大巴顺利下线后,巴菲特、盖茨等一行在王传福的邀请下,亲自试乘了K9纯电动大巴,成为了K9首批乘客。“电动车在中国政府的支持下,市场十分大,不仅在公交领域,还有计程车等等。”巴菲特接受采访时表示,对比亚迪未来市场十分看好,至于美国市场,电动车如果能够降低污染,没有什么道理发展不好,美国正在计划大规模发展混合动力车,所以不排除使用电动车的可能。

力帆620电动车“量”变在即首获生产资质
    近日，在由财政部、科技部、发改委、工信部四部委联合推出的第15批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上，重庆力帆乘用车有限公司赫然在目，产品型号为LF7002EV的力帆纯电动轿车获得了生产资质，这也意味着力帆汽车拿到了一张电动车量产的“准生证”。
    出现在第15批推荐车型目录上，对力帆汽车来说是极大的肯定。服务世博就是它证明自身实力的绝佳事例。在遴选警务用车的过程中，上海世博会组委会把更多的眼光投向了新能源汽车。力帆620新能源电动车完全符合世博会在低碳环保方面的要求，纯电力驱动实现了“零排放”，百公里耗电小于20千瓦时，可谓减排与节能兼备。
    同时，警务用车的特殊性质对车辆的速度、续航里程、充电时间等指标也提出了更高要求。服务于世博的力帆620新能源电动车，在各项性能上都处于国内顶尖水平，最高车速≧120km/h，最大爬坡度≧25%，一次充电后的最大续航里程≧200km，0-50km/h的加速时间≦9秒，在220V普通电源上充电，15分钟即可充到电池电量的70%。
    据力帆汽车相关人士透露，目前力帆正积极推进上海及重庆两地启动出租车市场投放计划，实施电动车示范运营工作。同时，在其他城市进行试点推广新能源产品的计划正在筹备之中，包括基础设施等相关配套建设也在有序地进行中，以尽早正式投放市场。

买辆电动汽车至少可省7万

                                被试乘试驾的电动汽车。
　　
　　深圳昨启动电动汽车试乘试驾活动 购买者将有深圳和国家双重优惠
　　记者体验：
　　在点火时没有任何声音，启动后电动机发出的声音也非常小，起步时能感觉到很强的瞬间加速，而且动力也“毫不示弱”。
　　昨日下午，深圳启动“绿色未来”电动汽车试乘试驾系列活动，200多名车友参与了试乘试驾，过了一把“电动瘾”。
　　记者获悉，目前深圳市正在对市民购买新能源汽车进行“重金补贴”，不仅有购车补贴，还有电力补贴。以一款售价为16.98万元的电动车为例，在国家和地方补贴的双重优惠下，市民的购车款可控制在9万元以内。
　　市民体验：启动声音非常轻
　　作为全国首批开展节能与新能源汽车示范推广的城市，深圳市民对电动汽车期盼已久。昨日，这场电动汽车试乘试驾活动吸引了几百名市民前来参加、体验。
　　“启动之后的声音非常轻，是一种低频率的电动机转动声音，有点像动车组列车发车时的声音，驾驶时车内非常安静，”刚试驾完的唐小姐兴奋地对记者说，“我们家就打算买一辆电动汽车，现在看来，价格、性能都无可挑剔。”
　　随后，记者也有幸试驾了一辆电动汽车。记者发现，与普通汽车不同的是，电动汽车在启动时没有任何声音，启动后电动机发出的声音也非常小，起步时能感觉到很强的瞬间加速。当记者踩下油门时，电动机的音量没有增加多少，车内仍然很安静、平稳，而且动力也“毫不示弱”，伴有强烈的推背感，有一种全新的驾乘乐趣。
　　用电：低峰期充电每度2毛多
　　“平时我们要在哪里充电？”“方不方便？”“充电贵么？”面对市民问题，深圳市供电局的工作人员介绍，目前全市已建成并投入运营了3座大型快速充电站和136个充电桩，按照规划，到2012年，深圳将配套建设充电桩47500个，充电站89座。
　　该负责人说，“我们目前正在按政府选定的若干小区及公共停车场，开展充电设置安装，建设绿色小区。”
　　而在充电费用方面，记者了解到，车主充电不加收服务费。在充电站充电，23：00~7：00为0.2495元/度，其余时段为1.0064元/度。
　　大优惠：多重补贴消费者
　　深圳作为入选的5个私人购买新能源汽车补贴试点城市，市民购买新能源汽车将获得丰厚的补贴。
　　记者获悉，根据深圳私人购买新能源汽车补助试点实施方案，在国家补贴的基础上，深圳地方财政还将为两款车（比亚迪E6和F3DM）分别最高追加3万元和6万元的补贴，此补贴款项将直接补贴给车企，并由车企在销售时降价返还给消费者。
　　此外，深圳还规定，消费者使用电动车，将获得9000元电力补贴。以比亚迪F3DM低碳豪华型的电动汽车为例，该款车厂家售16.98万元，加上在国家和深圳地方补贴，市民的购车款可控制在9万元以内。
　　据深圳市改委相关负责人介绍，到2012年，深圳新能源汽车将达34000辆。
　　为你算笔账：
　　每年可省近万元油钱
　　普通汽车行驶百公里耗油约为8升，按97#汽油7.16元/升计算，行驶百公里油费约为57.2元。
　　而比亚迪E6纯电动汽车百公里耗电量为19千万时，按白天和夜晚充电时间1：1分配计算，平均花费约11.93元，比普通汽车节省花费79.14%。因此，按照私家车一年行驶2万公里计算，市民每年可节省9054元。

齐齐哈尔：为新能源汽车产业筑巢8月12日，对于以装备制造业闻名的老工业基地齐齐哈尔市来说，是个特殊的日子。这一天，齐齐哈尔市与上海联孚集团合作的新能源汽车产业项目——黑龙江龙华汽车产业园项目开铲动工。这项工程在齐齐哈尔项目建设及工业发展史上具有里程碑意义，将掀开老工业基地新能源项目建设崭新的一页。
    工业转型的必然选择
    作为国家最早兴建的老工业基地之一，齐齐哈尔以新能源汽车产业园区项目开工为标志，正式进入新能源产业时代，为发展战略性新兴产业赢得先机。
    近年来，齐齐哈尔工业结构调整步伐仍然比较缓慢，特别是新兴产业发展亟待提速。结合自身情况，他们提出，举全市之力大上项目、上大项目，着力壮大装备制造、绿色食品、化工三大支柱产业，培育新能源、新材料和新生物医药三大战略性新兴产业，坚定不移走新型工业化道路。对于齐齐哈尔来说，如何将传统装备制造业升级换代，尤其是如何实现集群化、模块式发展是一个重大课题，最关键的是要引进和培育旗舰型、龙头型企业。
    恰逢其时，齐齐哈尔市向拥有电机、控制器、太阳能薄膜电池三项核心技术的上海联孚新能源科技集团有限公司抛出了“橄榄枝”。与此同时，齐齐哈尔拥有雄厚的产业基础优势，原汽车改装公司具备整车生产资质，为建设、推广和应用新能源汽车产品提供了客观保障。上海联孚新能源科技集团有限公司作为龙华汽车有限公司的控股方，决定在此投资建设新能源汽车、相关零部件和太阳能电池的生产基地，经过短短4个多月的准备运作，新能源项目破土动工。
    促进装备制造业提档升级
    齐齐哈尔市与上海联孚集团合作的新能源客车产业项目，主要包括新能源客车、零部件以及太阳能电池等三大板块。项目一期占地25.7万平方米，设计生产能力为1500台传统公交客车、客车及专用车；规划二期立项生产100万台套电动汽车专用电机及控制器；规划三期立项生产100MW太阳能光伏组件，并在原传统汽车产品生产公告基础上，申请新能源汽车生产公告，将太阳能与传统电池的电－电混合动力新能源电动客车、公交车产能扩大到1万台，项目总投资15亿元，总占地面积66.8万平方米。5年后项目完全达产，可实现年销售收入486亿元、利税57亿元，提供就业岗位5000个。
    有关业内人士认为，这一项目的积极推进将带动齐齐哈尔市汽车电子、装备制造、新能源开发利用及相关配套产业等多种产业链的共同发展，推动传统装备制造业的产业升级，为我国新能源技术提供良好的产业化平台，为新能源产业实现规模化、上下游一体化、商业化提供施展的空间。
齐齐哈尔市委书记郝会龙说，在全国上下加快构建资源节约型和环境友好型社会的背景下，新能源汽车产业已经上升为国家战略。齐齐哈尔市建设新能源汽车产业园，既符合国家汽车工业转型的战略取向，又符合省委省政府建设“八大经济区”、实施“十大工程”的目标要求，前景广阔。
    齐齐哈尔的机遇和优势
    近日在齐齐哈尔举行的新能源汽车产业发展论坛上，权威专家分析，就新能源领域而言，齐齐哈尔至少存在三大发展机遇和三大发展优势。
    就机遇而言，首先是面临难得的政策机遇。我国以2008年北京奥运会为标志，开始致力于发展新能源产业，连续、高密度出台了扶持政策，西方发达国家在新能源利用领域也都在加快步伐。如果能够抓住这个战略机遇期，不但能够获得产业政策的支持，而且能在新能源领域占有一席之地，还可以借此机会促进齐齐哈尔市产业结构的优化和整体升级。
    其次是存在巨大的市场机遇。如果联孚集团在未来5~10年内实现了项目愿景，齐齐哈尔市将在全国新能源汽车的战略布局中占得一席之地，整个产业园区的产值可达千亿左右，超过现在全市工业产值的总和。
    同时，具备抢占新科技制高点的机遇。我国的新能源、新材料、新生物等高新技术与世界先进国家几乎同步，甚至在光伏等局部领域还处于领先地位。联孚集团拥有的电机、控制器、太阳能薄膜电池三项核心技术，在新能源汽车领域也处于相对前沿的位置。因此，发挥齐齐哈尔市装备制造业的比较优势，吸引“三新”产业项目，既是机遇，更是战略的、科学的、现实的选择。
    就优势而言，首先具有独特的地理优势。北方日照强度大，寒冷地区太阳能转换率相对较高，为建设、推广和应用新能源汽车产品提供了客观保障。
    其次具有雄厚的产业基础优势。全市现有装备制造企业150户以上，具备汽车底盘、车架、模具制造、机电壳体等大部分汽车零部件生产能力，基本可以满足汽车零部件生产配套和技术及人才要求。
    同时，具有必要的资质条件。齐齐哈尔市原汽车改装公司具备整车生产资质，与拥有电机、控制器、太阳能薄膜电池三项核心技术的联孚集团优势互补，可以尽快实现新能源汽车的生产能力，能够在第一时间抢占国内新能源汽车的技术制高点和较大的市场份额。
    配套、示范和推广任务艰巨
    自项目建设开工以来，齐齐哈尔市有关部门昼夜施工、抢抓工期。围绕龙华汽车有限公司新能源汽车产业项目，规划了占地2.6平方公里的汽车产业配套园区。接下来，将围绕新能源汽车这个核心，按照科学发展观和循环经济发展的要求，在车身制造，电池系统设计制造，汽车底盘、转向系统、制动系统、前后桥、灯具、塑料件、玻璃钢制品，模具制造、汽车线束、电机壳体等机械加工产品，太阳能发电系统工程设备设计、制造、安装等9大领域17个产品上，开展定向招商工作。
    与此同时，通过整合资源，以现有的150余家装备制造企业为主体，组织成立齐齐哈尔汽车零部件产业联盟、产业协会，就地、就近完善产业链条，形成汽车零部件集团优势。按照集群发展、集约经营、集约管理的原则，不断加大园区基础设施投入，提高对汽车产业的承载能力。
    在项目建设紧锣密鼓进行之际，齐齐哈尔市抢前抓早做好示范、推广新能源公交车的规划，积极筹划争取新能源汽车试点城市。同时，着手酝酿制定今后5~10年新能源公交车发展规划。

新能源汽车产业化进程加快如果您在路上看见这样一辆车，它的发动机几乎没有噪音，也没有长长的排气管，却有着和汽车一样的行驶速度与驾驶模式，请不必惊讶，因为这样的汽车会越来越多，传统的燃油汽车已经出现了新的竞争者―――新能源汽车。
　　形成“三纵”“三横”开发格局
　　自2001年启动电动汽车重大科技专项以来，我国形成了以燃料电池、混合动力和纯电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为“三横”的开发格局。目前，该格局已经初显成果。尤其是在纯电动汽车领域，我国在整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。
　　经过10年发展，我国电动汽车已经从研发阶段进入产业化阶段。
　　2001年，电动汽车研究被列入国家863计划重大专项之后，我国开始加大对电动汽车的研发投入。在“十五”和“十一五”期间，国家863计划重大专项共投入20亿元的研发经费，支持电动汽车的关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。2009年《汽车产业调整和振兴规划》中指出，2011年我国要形成50万辆的电动汽车规模。
　　为了推动电动汽车产业化发展，科技部在全国设立了4个电动汽车试验示范城市和1个试验示范区，分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。通过示范运营，共投入电动汽车近千辆，完成100多处电动汽车运营的基础设施建设，为电动汽车的产业化进行了有效的探索。2009年1月，我国正式启动了“十城千辆”工程，开始了节能与新能源汽车大规模商业化示范运行。据统计，仅2009年，中央财政对公交系统新能源汽车的补贴额就达10亿元，带动民间85亿元资本对电机、电池规模化生产投资。
　　电动汽车的产业化，要解决好两个方向性的问题：首先，要以可靠的品质，合理的价格，便利的辅助设施赢得消费者的信赖；其次，就是要鼓励汽车企业从技术储备、产品方案到市场模式形成良好的运行体制，真真切切地推进产业化进程。自2009年以来，我国进入到一个新能源汽车商业化补贴的政策密集期。2009年2月出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》规定，公共服务用乘用车和轻型商用混合动力车(节油5%以上)补贴4000元至25万元不等。而2010年6月1日发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》则确定了在深圳、上海、长春、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中对纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
　　技术路线渐趋明朗
　　在全球范围内，电动汽车已经成为新能源汽车领域目前技术最为成熟，前景最为明朗的产品。
　　目前，我国新能源汽车的技术路线已经基本确立，即混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向，纯电动，包括插电式汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车会成为未来的制高点。
　　我国已经把纯电动汽车作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。在电动汽车整车技术方面，中国已经建立了具有自主知识产权、适用于中国公共交通和私人汽车市场的特色混合动力、纯电动、燃料电池、动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。在电动汽车技术方面，接近国际先进水平，部分指标具有一定的优势。
　　我国的电动汽车标准体系也在逐步建立健全。据清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世介绍，截至目前，我国已经制订电动汽车各类标准42项。
　　自主发展展现实力
　　“十一五”期间，我国新能源汽车产业取得积极进展，部分技术达到国际先进水平。截至目前，工业和信息化部车辆产品公告内，新能源汽车企业已经达到60多家，新能源汽车产品已经达到240多个。13个新能源汽车示范推广城市工作取得了积极进展。
　　2008年12月，比亚迪推出首批双模电动车F3DM,比亚迪成为世界首款量产双模电动车的生产商；2010年3月底，这款双模电动车正式向私人消费者销售。更值得一提的是，比亚迪旗下的纯电动车e6的续航里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车；目前，深圳市有近50辆的e6出租车投入日常运营。同时，e6也启动了美国试验项目，正在进行相关的准入测试。除了比亚迪，中国其他汽车企业也不甘落后，2008年底，首批30辆长安奔奔电动汽车，投放加拿大市场；2009年2月，奇瑞首款电动汽车s18下线；北汽福田纯电动汽车迷迪，也在2009年底投产。
　　新能源汽车行业的产业链整合也呈现出新特点，新能源汽车产业联盟陆续成立。2009年3月，国内第一个新能源汽车产业联盟――――北京新能源汽车产业联盟成立；同年6月，重庆市新能源汽车产业联盟由长安汽车、中国汽车工程研究院有限公司等单位共同发起，近30家企业加入。此外，2009年7月，由中国汽车工业协会发起组建的电动车T10联盟是国内产业界第一个由前十大企业组成的联盟，其重要的产业地位与行业影响引发了业界的关注；今年8月18日，由国资委牵头，包括一汽、东风、长安、国家电网、南方电网、中石化、中海油和中石油等16家央企在内，成立了“央企电动车产业联盟”，从整车制造到电池生产以及充电站基础配套设施建设，覆盖了电动汽车产业链的各个关键环节。
　　在节能环保背景下，电动汽车成为我国汽车工业优先发展对象。经过十余年的艰苦努力，我国电动车研发进展顺利，已经建立起了完整的电动车技术平台。中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武表示，只要努力发展电池等关键零部件技术、系统集成技术，加强标准和技术体系建设，我国电动汽车技术一定能实现跨越式发展。

江苏新能源汽车产业园6项目在盐城开发区开工
　9月下旬，（江苏）全省唯一新能源汽车产业园6个新项目在盐城经济开发区集中开工。出口加工区、国际软件服务外包基地、新能源装备产业园全面启动建设，盐城经济开发区策应沿海开发和长三角经济一体化战略，迈出了以重大项目建设推进产业结构调整、以产业园区建设促进经济发展的新步伐。
　　而作为开发区唯一的开发建设主体——盐城东方投资开发有限公司，也因此受到中外客商的交口称赞——2003年注册的1.5亿元资金，到今年10月已发展到50亿元，成为全市乃至苏北最大的投融资平台。
　　韩国三星工程项目即将落户盐城经济开发区。出人意料的是，这个项目是由东方公司合作伙伴韩国最大政策性开发银行——韩国产业银行主动推介给开发区的。国际金融风暴来袭，韩国产业银行受到冲击，东方公司得知这一情况后，主动在该行注入几千万元的存款，帮助其摆脱了困境。现在，东方公司已成为韩国产业银行的第一优质客户。
　　将银行资金优势、政府信用优势和市场力量结合起来，东方公司对促进盐城经济发展发挥着越来越重要的作用。
　　总投资高达68亿元人民币的东风悦达起亚第二工厂项目，成为多地区争夺的对象。东方公司斥资近4亿元，对二厂拟征用的2200亩土地进行先期开发，高速度完成了项目范围内的拆迁、安置补偿、土地报批和配套建设。当一整片规划合理、环境优美、配套到位的建设用地呈现在韩国现代集团决策层面前时，韩国人果断拍板，将地块作为二厂项目用地。
　　今年6月，东方公司又迈出了由间接融资到直接融资的关键性一步，10亿元债券成功发行，打破了盐城融资平台发行债券“零”的纪录。利用企业化、市场化模式，打造有信誉的融资平台，将资本实现商业运作，东方公司一次次抢占发展先机。
　　“1年改制成功，3年倍增发展，5年成功上市，10年做大做强，跻身全省一流、做成全市前三强的大型集团公司。”盐城市委常委、政法委书记、开发区党工委书记丁宇，这样为东方公司描绘“10年发展蓝图”。
　　金融风险从来都与资本运营如影随形。据盐城市政府副秘书长、开发区管委会主任王连春介绍，东方公司实行现代法人治理结构，经营完全按照市场化模式运作，实现了融资平台公司债务风险内部化。
　　通过引进民间投资等市场化途径，促进投资主体多元化，改善融资平台公司的股权结构，东方公司与市房产局合资成立新天地置业有限公司，为进军房地产市场打下良好基础；与市国有资产投资经营公司合作成立东南投资创业公司，目前已有40多家中外企业入园，出租率达90%；与市科技局合作成立科技创业园有限公司，在孵企业40多家；入股4000万元，与悦达集团合作成立悦达东方投资开发有限公司。
　　目前，与东方公司合作的建筑施工单位已达上千家。这么多工程和施工单位，如何管理才能堵塞资金使用中可能出现的漏洞？公司总经理李兴国介绍了管理新招：推行定期集体会办制，资金使用和管理实行“阳光操作”。将施工单位编报工程结算质量与审核费用挂钩，超出费用由施工单位自行承担。避免“暗箱操作”工程签证，施工单位签证人员随机抽定。采取异地交叉审计，杜绝工程审计中的漏洞。
　　今年春节前夕，东方公司又争取到了国家开发银行的四期4.8亿元贷款授信。这次申请，公司只花了一个星期的时间，而2006年10月，国家开发银行向东方公司投放首期5亿元的10年期贷款时，因为对盐城不够了解、对东方偿还能力有怀疑等诸多因素影响，却是用了3年时间。
　　凭借逐步形成的管理规范、运行高效的地方政府举债融资机制，东方公司不断成就了多个盐城“第一”：
　　第一家与国家开发银行合作，国家开发银行继放贷一期贷款后，第二、三期8.5亿元贷款陆续投放；第一家与外国银行——韩国产业银行合作，获得韩国产业银行上海分行首笔3500万元贷款额度；第一家与区域性外资银行——厦门国际银行合作；第一家与股份制银行——华夏银行合作；第一家获得农业银行综合授信20亿元，其中4亿元10年期项目贷款一次性通过审批并顺利投放。
　　现在的盐城东方公司，不仅是盐城经济开发区建设的投融资主体，还发展成为融资本运营与产业经营为一体的实体性公司。公司已拥有5个全资子公司、2个控股公司、4个参股公司，到今年9月下旬，资产总额已达112亿元，净资产65亿多元，正有力助推盐城经济开发区向国家级开发区迈进。